Em geral, o universo dos supercarros é dominado por grifes de ultra-luxo. Afinal, quem investe fortunas em um bólido busca o prestígio de fabricantes exclusivos. Contudo, algumas fabricantes generalistas já decidiram invadir esse território, criando situações inusitadas em seus showrooms. Dessa forma, não era raro ver um hatch popular sendo vendido ao lado de um esportivo de elite. Confira cinco supercarros de marcas comuns.
Volkswagen W12
Na virada do milênio, a Volkswagen acreditava que poderia vender de tudo, do popular Gol ao luxuoso sedan Phaeton. Nessa época, surgiu o projeto W12, um dos supercarros mais ousados já vistos. Embora tenha ficado na fase de protótipo, ele utilizava o motor que mais tarde daria vida ao Bugatti Veyron. Curiosamente, o projeto era tão compartilhado que o protótipo usava componentes simples de modelos de entrada da marca.
Peugeot Oxia
Equipado com um motor V6 2.8 derivado do rali, o Peugeot Oxia teve apenas duas unidades produzidas. Até hoje, ele permanece como o carro mais potente e rápido da história da marca francesa. Com impressionantes 680 cv, ele atingia 350 km/h de velocidade máxima. Além disso, o design trazia elementos visuais que lembravam o sedan 405, mostrando que a Peugeot quase colocou esse monstro em série.
Honda NSX
Desenvolvido com o auxílio fundamental de Ayrton Senna, o Honda NSX é um dos supercarros mais cultuados do Japão. Enquanto a primeira geração focava na purismo mecânico, agora ele adotou um conjunto híbrido sofisticado. Vale destacar que, enquanto no Japão ele ostentava o logotipo da Honda, nos Estados Unidos ele era comercializado pela marca de luxo Acura, para reforçar seu posicionamento premium.
Chevrolet Corvette
Talvez o maior exemplo dessa categoria seja o Chevrolet Corvette. Desde os tempos em que a GM vendia modelos como o Chevette, o Corvette já brilhava nos showrooms como um símbolo de status. Atualmente, ele evoluiu para um esportivo de elite absoluto.
Ford GT
O Ford GT possui uma das histórias mais fascinantes da indústria automotiva mundial. Afinal, ele só surgiu porque Henry Ford II queria derrotar a Ferrari nas pistas após uma negociação de compra fracassada. Sendo assim, o fabricante do oval azul criou um dos supercarros mais respeitados da história, que dividia o teto das concessionárias com carros normais.
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