O Audi A5 chegou ao Brasil em setembro de 2025 e marcou a mudança na estratégia da Audi por aqui com os modelos a combustão sendo ímpares e elétricos pares. A terceira geração do modelo assumiu o espaço deixado pelo antigo A4, já que a marca alemã reorganizou sua linha. Porém, alguns equipamentos primordiais para um carro premium ficaram de fora. A linha 2026 do A5 corrige esses detalhes.
Audi ouviu as críticas
Na época do lançamento, o A5 chegou ao mercado brasileiro por R$ 379.990 trazendo visual novo, plataforma inédita e o conhecido motor EA888. Porém, o modelo também recebeu críticas justamente pelo pacote de equipamentos.
Muita gente questionou o fato do novo A5 entregar menos equipamentos que versões mais completas do próprio Audi A3 vendido no Brasil. Dependendo da configuração, o A3 oferecia itens que simplesmente não existiam no sedã mais caro da marca.
Agora, a Audi parece ter entendido e traz a linha 2026 do A5 por R$ 424.990, ficando R$ 25 mil mais caro que os R$ 399.990 ofertados, mas finalmente adiciona equipamentos que faltavam. Além disso, o modelo deixa de usar o nome Performance S e passa a se chamar apenas S line, simplificando a nomenclatura.
Keyless e câmera 360 finalmente chegam
Uma das principais novidades está justamente no sistema de acesso presencial. Antes, mesmo em um carro de quase R$ 400 mil, o motorista precisava usar a chave para destravar o veículo.
Agora, o A5 finalmente recebe a chave presencial keyless de verdade. Além disso, o porta-malas ganha abertura elétrica hands-free, permitindo acionamento sem usar as mãos.
Outro ponto que gerava muitas críticas era a ausência da câmera 360 graus. O mais curioso é que o carro já tinha até o botão físico de uma câmera, mas sem qualquer funcionalidade para a 360 pois não havia o sistema. Agora, o sistema Top View finalmente estreia no modelo brasileiro.
Mais assistências de condução
A linha 2026 também adiciona monitor de ponto cego com alerta para ciclistas e veículos na abertura das portas, ajudando a evitar acidentes em saídas urbanas.
Esse novo pacote se junta aos equipamentos de assistência já presentes no modelo, como piloto automático adaptativo, assistente de permanência em faixa, alerta de saída involuntária, detector de sonolência e sistema Audi Pre Sense com frenagem automática de emergência.
Ainda falta o LED Matrix
Apesar das melhorias, o A5 ainda continua devendo alguns itens importantes para um carro do grupo que apresenta o melhor sistema de farois matriciais do mercado. Os faróis do A5 seguem sem o sistema LED Matrix disponível em outros mercados.
No Brasil, porém, ela segue ausente, nem mesmo como item de série. O curioso é que até o próprio A3, também importado, consegue oferecer LED Matrix em versões mais caras, como o Audi A3 Sedan Performance Black 40 TFSI de R$ 369.990.
Além disso, a Audi continua sem oferecer opcionais para o A5 no Brasil. Ou seja, o cliente compra exatamente a configuração fechada da marca, sem possibilidade de adicionar equipamentos extras.
O resto permanece igual
No conjunto mecânico, nada muda. O sedã segue equipado com motor 2.0 turbo EA888 de 272 cv e 40,8 kgfm, aliado ao câmbio automatizado S tronic de sete marchas. Segundo a Audi, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos.
As dimensões também permanecem inalteradas. O A5 mede 4,82 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,44 m de altura e 2,89 m de entre-eixos. O porta-malas leva 417 litros.
Por dentro, o A5 continua com um dos ambientes mais tecnológicos da categoria. O destaque fica para o chamado Digital Stage da Audi, formado pela central multimídia curva MMI Touch de 14,5 polegadas com tecnologia OLED e Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além do Audi Virtual Cockpit de 11,9 polegadas.
E você, pagaria R$ 424 mil em um Audi A5 ou esperaria por uma nova geração do BMW Série 3 e do Mercedes Classe C? Deixe seu comentário!
