Um dos maiores medos para quem pensa comprar um carro elétrico sempre foi a bateria, especialmente quando o modelo passou boa parte da vida conectado a carregadores rápidos. Mas a CATL, hoje a maior fabricante de baterias do mundo, afirma ter dado um passo importante para acabar com esse receio.
Segundo a empresa, sua nova bateria de íons de lítio do tipo 5C consegue ter 80% da capacidade original após 3.000 ciclos completos de recarga rápida, desde que operando em condições ideais de temperatura, por volta de 20 °C. Na prática, isso equivale a algo próximo de 1,8 milhão de km rodados. Ou seja, um número que vai muito além do uso normal de um carro e representa cerca de seis vezes a média atual da indústria.
Desempenho em calor extremo supera padrões atuais
A promessa não vale apenas para cenários de laboratório que são muito otimistas. A CATL afirma que, mesmo sob temperaturas de 60 °C, comparáveis a um verão intenso em Dubai, por exemplo, a bateria ainda consegue ter 80% da capacidade após 1.400 ciclos completos.
Essa durabilidade representa cerca de 840 mil km, ainda muito acima da vida útil da maioria dos veículos em circulação. Para efeito de comparação, muitos carros a combustão não chegam nem perto disso antes de enfrentar desgaste estrutural ou mecânico.
O que significa a tecnologia 5C e a autorregeneração
O termo 5C se refere à velocidade de carregamento. Em condições ideais, essa bateria pode sair de 0 a 100% em algo próximo de 12 minutos. Normalmente, taxas tão altas aceleram a degradação química das células, mas a CATL diz ter contornado esse problema com mudanças profundas na estrutura do conjunto.
Segundo a empresa, a solução tem um revestimento mais uniforme do cátodo para reduzir danos estruturais, um aditivo especial no eletrólito capaz de reparar microfissuras internas e uma camada sensível à temperatura no separador, que reduz o fluxo de íons quando o calor sobe demais. O sistema de gerenciamento da bateria também atua de forma mais precisa, resfriando apenas os pontos críticos.
Carregamento rápido deixa de ser o vilão das frotas
O objetivo também do projeto é tornar o carregamento ultrarrápido algo rotineiro, e não aquela coisa demorada. Se essa tecnologia se confirmar de fato na prática, a lógica de evitar carga rápida para preservar a bateria pode simplesmente deixar de existir.
Expectativa para o mercado
Por enquanto, os dados foram apresentados através de comunicações oficiais e vídeos técnicos da marca. A CATL ainda não informou a data exata para o início da produção em larga escala nem quais modelos de passeio serão os primeiros a receber o novo conjunto.
Será que esse projeto vai se tornar realidade no futuro? Deixe seu comentário!
