Mesmo com expressivos índices de vendas, a BYD optou por tirar o SUV Song Plus de linha na China. Ele foi e ainda é um dos carros mais importantes da marca e mesmo assim foi descontinuado. Seu substituto foi o Sealion 06. Mas, como fica o Brasil nessa história?
A primeira vez que os chineses viram o Song Plus de perto foi em meados de 2020. Em pouco tempo, o SUV médio-grande conquistou a clientela e passou a figurar entre os carros mais vendidos da marca. No começo, ele ainda tinha uma versão a combustão, mas que logo foi substituída pela variante híbrida plug-in.
O sucesso impressiona, pois o BYD Song Plus vendeu mais de 400 mil unidades vendidas ao longo de 2025 na China. E a família Song, composta pelos modelos Pro, Plus e Plus Premium, passou de 1,5 milhão de unidades comercializadas em 2025. Embora fosse altamente relevante, a montadora entendeu que era hora de renovar seu portfólio e por isso focará no Sealion 06, o qual pode ser elétrico ou híbrido.
E como será daqui para frente?
Agora, o Song Plus terá foco em ser exportado, afinal, ele ajudou muito na aceitação da montadora em mercados estrangeiros. Para se ter ideia, a BYD alcançou 133 mil unidades exportadas somente em dezembro passado, segundo a Quatro Rodas.
O SUV eletrificado está entre os mais queridos da Alemanha, Reino Unido e Brasil. Tanto esses quanto outros países não precisam se preocupar, pois mais unidades do BYD Song Plus vão chegar ao longo do tempo. Por aqui, ele segue entre os SUVs eletrificados mais vendidos do mercado, tanto é que foi um dos 50 carros mais vendidos de 2025 e passou das 19 mil unidades vendidas, de acordo com a empresa de consultoria K.Lume.
Atualmente, os brasileiros possuem os três Song para a escolher. O Pro é o mais acessível, com preços entre R$ 189.990 e R$ 199.990. Acima dele está o Plus, tabelado em R$ 249.990. Por fim, o mais caro é o Song Plus Premium. Ele tem tração integral, 324 cv e custa R$ 299.800.
Você gosta do Song Plus ou prefere o GWM Haval H6? Conte nos comentários
