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Chevrolet Spin 2027 foca em taxistas com nova versão LTZ de 5 lugares

A Chevrolet apresenta a linha 2027 da Spin com algumas atualizações pontuais na gama e uma nova variante. Ainda que a marca insista em chamar a minivan de crossover para tentar vender um ar de ...

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A Chevrolet apresenta a linha 2027 da Spin com algumas atualizações pontuais na gama e uma nova variante. Ainda que a marca insista em chamar a minivan de crossover para tentar vender um ar de modernidade ao projeto, a estratégia foca em segurar o público fiel que prioriza o espaço interno e a confiabilidade.

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A principal novidade é a chegada da configuração LTZ com apenas cinco lugares. Anteriormente, quem precisava de um porta-malas gigante era obrigado a levar as versões mais baratas e peladas. Agora, o acabamento superior entra no jogo para tentar agradar quem passa o dia inteiro trabalhando atrás do volante.

Essa nova opção traz itens como ar-condicionado digital e sensor de chuva. Por outro lado, o grande chamariz da Spin continua sendo a sua capacidade de carga absurda. Com os bancos rebatidos, o volume chega aos 1.021 litros, o que resolve a vida de qualquer motorista de aplicativo em dia de aeroporto.

Chevrolet Spin LTZ [divulgação]
Chevrolet Spin LTZ [divulgação]

Além disso, a minivan segue como a escolha certeira para o público PcD e para frotas de táxi. A arquitetura da cabine facilita muito a instalação de rampas e outras adaptações de acessibilidade. Inesperadamente, a fabricante revelou que vendeu 15 mil unidades apenas para taxistas nos últimos cinco anos.

No visual, as mudanças são tão discretas que exigem um olhar muito atento. A versão LT recebeu um aplique prateado no para-choque para parecer mais robusta. Já as variantes LTZ e Premier ganharam rodas com desenho novo e uma grade frontal escurecida.

Chevrolet Spin Premier 2027 azul vista de lado
Chevrolet Spin Premier 2027 [Divulgação]

Sob o capô, a Chevrolet mantém o imortal motor 1.8 Flex de oito válvulas. É um conjunto robusto e que qualquer mecânico de esquina sabe consertar sem dificuldades, além de ser bem econômico. Contudo, esse propulsor é bem antigo. O câmbio é automático de seis marchas.

De série, todas as versões contam com seis airbags e faróis em LED. A central MyLink de 11 polegadas também marca presença para dar um toque tecnológico ao painel digital. Assim, a Spin tenta equilibrar a modernidade das telas com uma mecânica que parou no tempo.

Você teria uma Chevrolet Spin? Conte nos comentários.

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João Brigato

Formado em jornalismo e design de produto, é apaixonado por carros desde que aprendeu a falar e andar. Tentou ser designer automotivo, mas percebeu que a comunicação e o jornalismo eram sua verdadeira paixão. Dono de um Jeep Renegade Sem Nome, até hoje se arrepende de ter vendido seu Volkswagen up! TSI.

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