A BAIC oficializou sua estreia comercial no Brasil e iniciou as vendas do SUV compacto ARCFOX T1, enquanto abriu a pré-venda do crossover médio-grande ARCFOX T5, que possui preço de lançamento de R$ 219.990. Com 68 anos de história e sede em Pequim, o fabricante mantém parcerias na China com Mercedes-Benz e Hyundai. No Brasil, a operação possui capacidade inicial para 5.000 veículos/ano.
O primeiro modelo a chegar efetivamente às lojas é o BAIC ARCFOX T1. Ele mede 4,33 m de comprimento, 1,86 m de largura, 1,57 m de altura e 2,77 m de entre-eixos. Já o porta-malas possui capacidade volumétrica de 459 litros na configuração normal, chegando a 1.352 litros com os bancos traseiros rebatidos.
O motor elétrico dianteiro entrega 95 cv e 17,9 kgfm, sendo alimentado por uma bateria de 42,3 kWh, o que garante até 283 km no padrão PBEV do Inmetro. Ao abrir a porta, a cabine oferece multimídia flutuante de 15,6 polegadas, quadro de instrumentos digital de 8,8 polegadas e teto solar elétrico.
ARCFOX T5 entra em pré-venda
O ARCFOX T5 abriu o período de reservas e o SUV possui 4,76 m de comprimento, 1,93 m de largura, 1,65 m de altura, assim como 2,84 m de entre-eixos. De série, traz Head-Up Display (HUD), que projeta informações úteis no para-brisa para o motorista, como a velocidade, teto solar panorâmico de 1,68 m² e bancos dianteiros com ajustes ajustáveis eletricamente com funções de aquecimento, ventilação e massagem.
O T5 utiliza um propulsor elétrico de 252 cv e 32,6 kgfm. Acelera de 0 a 100 km/h em 8,8 segundos com máxima limitada a 180 km/h. Sobretudo, a bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) garante um alcance de até 362 km pelo ciclo do Inmetro. Sobretudo, aceita recargas acima de 210 kW, recuperando de 30% a 80% da carga em menos de 18 minutos.
A tecnologia bidirecional V2L e V2V permite alimentar equipamentos externos ou carregar outros veículos. Além disso, há controlador adaptativo de velocidade, frenagem de emergência, alerta de colisão e sistema de câmeras com visão panorâmica de 540 graus.
E você, acha que a BAIC tem fôlego para encarar BYD e GWM? Escreva nos comentários!
