BYD, GWM, CAOA Chery, JAC, JMEV, Geely, Zeekr, MG, Leapmotor, GAC, Omoda & Jaecoo, Jetour, CAOA Changan e Denza agora ganham mais uma companhia: a Dongfeng. Uma das maiores fabricantes da China, a Dongfeng oficializou sua chegada ao Brasil, movimento que segue a forte expansão das chinesas por aqui, como já visto em outras estreias recentes no país. Além disso, a lista de lançamentos ainda deve crescer.
A chegada foi confirmada no LinkedIn de Felipe Amaral, executivo que assumiu como Head de Vendas e Desenvolvimento de Concessionários da Dongfeng depois de exercer o mesmo cargo na Omoda & Jaecoo. Em seu post, ele deixa claro que as ambições da marca são altas.
“Não se trata apenas do meu marco profissional. Se trata de ajudar a construir o marco da Dongfeng no Brasil. Um projeto que está chegando com ambição, estrutura e visão de longo prazo. Ao mercado, parceiros e rede: estamos apenas começando”. Ou seja, assim como a Omoda & Jaecoo ganhou força rapidamente, a intenção agora é repetir o processo.
Primeiros modelos e estratégia
A postagem também revela o SUV Mhero 1, um modelo gigante com estilo militar e números pouco discretos: 1.087 cv e 142,8 kgfm de torque. Assim, ele deve assumir o papel de flagship da marca no Brasil, especialmente pelo foco em desempenho e luxo.
Vale lembrar que a Dongfeng tem uma linha bastante ampla. Como marca principal, oferece sedans como Shine, Shine Max, E70 Pro e 007. Além disso, atua com SUVs como Huge, Oting, Palasso, Shine GS, Mage, AX7, M 500, Vibgo, Mage PHEV, Mage EV e 008. Há também outros modelos específicos da China, como a linha π.
Enquanto isso, o Dongfeng Box surge como um possível modelo de volume. Isso porque ele atua como rival direto de BYD Dolphin e de modelos compactos elétricos que vêm ganhando espaço no Brasil. Portanto, pode ser peça-chave na estratégia da marca.
Caminhonetes e parcerias
A linha de picapes também chama atenção. Todas são derivadas da Nissan Frontier vendida no Brasil, o que não é exatamente uma surpresa, considerando a parceria entre as empresas. Ainda assim, a Dongfeng oferece as Rich 6 e Rich 7, inclusive com versões elétrica e híbrida.
O maior destaque, porém, fica para a Z9. Na prática, ela é a Nissan Frontier PHEV que também deve chegar ao mercado brasileiro, algo que já vem sendo antecipado em análises sobre a eletrificação da picape média.
Submarcas e posicionamento
Para quem busca mais luxo, a Dongfeng conta com a Voyah. A marca pode atuar no Brasil como submarca, estratégia semelhante à usada pela GWM com Tank e Wey, ou até como divisão mais independente. Nesse caso, a Voyah traz modelos como os SUVs Free, Taishan e Courage, além da minivan Dream e do sedã Passion. Dessa forma, a Dongfeng cobre desde modelos de entrada até propostas mais sofisticadas.
Com mais uma marca chinesa chegando, o mercado brasileiro segue em rápida transformação. Resta saber se ainda há espaço para tanta novidade ou se a concorrência começa a apertar além da conta.
Você aposta no sucesso da Dongfeng no Brasil ou acha que o mercado já está saturado? Conte nos comentários.
