A Ferrari 12Cilindri Manuale é uma série especial restrita a só 1.499 unidades ao redor do mundo. O principal destaque é a introdução de um sistema de transmissão manual desenvolvido internamente em Maranello. O volume de produção homenageia a cilindrada do primeiro motor V12 construído pela marca em 1947.
O novo sistema eletrônico elimina as tradicionais borboletas atrás do volante e traz de volta a alavanca física no console com a clássica grelha de seis marchas. Além disso, a tecnologia utiliza sensores e atuadores para traduzir os movimentos físicos do motorista em comandos elétricos para o câmbio de dupla embreagem de oito marchas.
Ferrari 12Cilindri Manuale une mecânica purista e tecnologia digital
O modelo mantém sob o capô o motor V12 de 6.5 naturalmente de 830 cv a 9.500 rpm e 69,1 kgfm a 7.250 rpm. A engenharia redesenhou completamente o conjunto de pedais para incluir o de embreagem eletrônico. Sobretudo, o componente simula de forma analógica a curva de esforço e a resistência de uma caixa manual mecânica tradicional.
A eletrônica da Ferrari 12Cilindri Manuale foi programada para punir erros de condução de forma realista. Caso o motorista erre o tempo de sincronia do pé com a mão ou tente engatar uma marcha incompatível, o sistema gera resistência física na alavanca ou causa trancos propositais. Além disso, permite inclusive que o motor V12 apague em arrancadas ou reduções incorretas.
De acordo com o fabricante, o zero a 100 km/h ocorre em 2,9 segundos e o zero a 200 km/h em menos de oito segundos. Sobretudo, a potência específica é de 128 cv/litro e a relação peso-potência 1,88 kg/cv. Ainda falando das capacidades da Ferrari 12Cilindri Manuale, a distribuição de peso registra a ordem de 48,4% na frente e 51,6% atrás.
Versatilidade e modo automático
Apesar do foco na interação física, o condutor pode alternar o funcionamento para o modo automático. Aliás, quando essa configuração é ativada por meio de comandos no console, a transmissão DCT reassume o gerenciamento das trocas de marcha de forma convencional.
O console central foi reconfigurado pelo Ferrari Design Studio sob o comando de Flavio Manzoni para melhorar a ergonomia. O pomo do câmbio é feito de alumínio anodizado com grafismos retroiluminados por LED para indicar a posição. A casa de Maranello, inclusive desenvolveu abafadores acústicos específicos para reproduzir o estalo metálico característico das antigas transmissões do fabricante.
Acabamento Tailor Made
Os compradores da série limitada terão acesso exclusivo ao programa de personalização Tailor Made. O visual do exterior exibe detalhes aerodinâmicos com linhas pintadas que remetem ao clássico Ferrari 365 GTB/4 Daytona. As rodas forjadas de cinco raios podem ser configuradas em 25 tonalidades.
No interior, os bancos esportivos recebem costuras verticais fazendo alusão direta às seis marchas do novo câmbio. A placa comemorativa numerada em prata ou fibra de carbono identifica a unidade. O supercarro de Maranello mede 4,73 m de comprimento, 2,17 m de largura, 1,29 m de altura e 2,70 m de entre-eixos. O pacote de manutenção é de sete anos sem limite de quilometragem.
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