Quase uma década após estrear, o Lamborghini Urus nasceu com um motor V8 biturbo, que mais tarde evoluiu para a visceral opção Performante. Contudo, o fabricante deu o maior salto da história no Urus SE, que adotou um sistema híbrido plug-in. É exatamente essa linhagem que estreia um novo capítulo com o Urus SE Performante.
Ele é o mais rápido e potente da história do SUV, bem como emprega a mesma base mecânica do SE convencional. O propulsor V8 4.0 biturbo é combinado ao motor elétrico síncrono. Contudo, fiel à tradição da divisão Performante, o conjunto recebeu uma calibração exclusiva. O resultado são brutais 800 cv e 101,9 kgfm. Ou seja, um ganho de 11 cv e cerca de 5 kgfm extras diante o SE padrão.
Esses números dão ao modelo o título de super-SUV mais rápido do mundo, segundo a Lamborghini. Aliás, ele cumpre o zero a 100 km/h em só 3,3 segundos e crava uma velocidade máxima de 312 km/h. A energia elétrica vem de uma bateria de 25,9 kWh, posicionada sob o piso do porta-malas para otimizar o centro de gravidade. Aliás, o SUV roda até 60 km apenas na eletricidade.
Dinâmica afiada e suspensão pneumática no Lamborghini Urus
O gerenciamento de toda essa força fica a cargo da transmissão automática de oito marchas, que recebeu uma nova calibração para garantir respostas imediatas e eliminar qualquer atraso. Além disso, a tração integral é de série, trazendo uma embreagem central com controle eletrônico.
Na dinâmica, o Lamborghini Urus SE Performante adota uma suspensão pneumática. O novo acerto melhorou o comportamento em curvas, reduzindo a inclinação da carroceria em 55% diante o SE padrão, além de diminuir as vibrações na cabine em 25%.
No balanço geral, o Lambo ficou 6% mais ágil em manobras e exibe um tempo de reação 12% mais rápido. Já o contato com o piso é mérito dos novos pneus Pirelli P Zero. Eles são montados em rodas de 22 ou 23 polegadas, e ajudaram a elevar a aderência em até 6%.
Dieta de fibra de carbono e aerodinâmica
O Lamborghini Urus SE Performante recebeu um extenso pacote focado em aerodinâmica e alívio de peso. O uso massivo de fibra de carbono no capô, teto, saias laterais e outros componentes resultou em 31,7 kg a menos sobre o SE tradicional. Sobretudo, o novo sistema de escapamento da Akrapovič, feito com materiais leves no silenciador e nos tubos, poupou mais 10 kg.
A dieta ainda contemplou os freios (reduziu 4 kg) e o novo isolamento acústico e de vibrações (cortou outros 3,3 kg). Com toda essa redução, o Lamborghini pesa em ordem de marcha 2.473 kg. Os ensaios em túnel de vento asseguraram uma diminuição de 3% no arrasto aerodinâmico comparado ao Urus SE, enquanto o downforce saltou 16% sobre o Performante anterior e 23% frente ao SE padrão.
O spoiler e os difusores feitos de fibra de carbono colam a traseira no chão em altas velocidades, enquanto a dianteira alargada otimiza o fluxo de ar e o resfriamento das baterias. Até o sistema de refrigeração dos freios foi aprimorado, tornando-se 8% mais eficiente. Apesar de todas as características técnicas, o fabricante de Sant’Agata Bolognese ainda mantém sob sigilo o preço final do Urus SE Performante.
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