Leapmotor B10 chega ao Brasil por R$ 182.990 com 218 cv 

A Leapmotor oficializou nesta segunda-feira (6), o lançamento do B10 no Brasil, um SUV elétrico de porte médio que chega por R$ 182.990, podendo cair para R$ 175.990 com bônus na troca, além de taxa zero e wallbox gratuito, mirando diretamente os SUVs elétricos do mercado como o Geely EX5 (R$ 205.800 a R$ 225.800), Omoda E5 (R$ 209.990) MGS5 (R$ 195.800 a R$ 219.800) e GAC Aion V (R$ 219.990). 

Visual genérico e alinhado a Stellantis 

O B10 segue uma linha estética bem limpa, com pouca ousadia como acontece no C10. A dianteira traz faróis afilados em LED com assinatura chamada Wing Star, sem grade superior, enquanto a parte inferior concentra a entrada de ar.

Na lateral, rodas de 18 polegadas e proporções típicas de SUV médio, já na traseira, lanternas em LED interligadas por faixa escurecida onde fica a iluminação de freio e um spoiler discreto fecham o conjunto. O teto solar panorâmico Skyview é item de série.

Por dentro, o B10 mantém o padrão visual do C10, mas resolve um ponto crítico. Enquanto o irmão maior não oferece conectividade com smartphone, o novo modelo já traz Apple CarPlay e Android Auto sem fio.

A cabine oferece central multimídia Leap One de 14,6 polegadas com sistema operacional próprio Leap One, atualizações remotas OTA e painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas. Há ainda carregamento por indução, ar-condicionado digital de duas zonas e 22 porta-objetos espalhados pela cabine.

Desempenho equilibrado 

O conjunto mecânico aposta em simplicidade e eficiência com motor elétrico traseiro com 218 cv e 24,5 kgfm de torque, entregando aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 8 segundos e velocidade máxima de 170 km/h. A bateria LFP de 56,2 kWh garante autonomia de 288 km, segundo o Inmetro. 

No carregamento, aceita até 11 kW em corrente alternada e até 140 kW em corrente contínua, com recarga de 30% a 80% em 16 minutos. Além disso, o sistema conta com refrigeração a óleo, pensado para manter desempenho estável mesmo no uso mais exigente.

Suspensão ajustada para o Brasil vira argumento central

Aqui entra um dos principais discursos da marca como aconteceu no C10. O B10 recebeu um trabalho específico de acerto de suspensão com participação direta da Stellantis, incluindo testes no Tech Center South America. 

Na prática, isso quer dizer que o modelo teve grandes ajustes de molas, amortecedores, direção e buchas traseiras, além de validações em simuladores na Itália e testes físicos na China. Segundo a marca, esse processo trouxe melhora de até 15% na dinâmica. A suspensão usa arquitetura McPherson na dianteira e multilink na traseira.

Espaço interno adequado, mas porta-malas não é o diferencial 

Nas dimensões, o B10 se encaixa no segmento médio, com 4,51 m de comprimento, 1,88 m de largura, 1,65 m de altura e 2,73 m de entre-eixos, ou seja, próximo de modelos como Jeep Compass e Toyota Corolla Cross com 4,40 m de comprimento e 4,46 m, respectivamente. 

Por outro lado, o porta-malas de 365 litros fica abaixo de alguns rivais, embora o modelo compense com um frunk de 21,5 litros na dianteira.

ADAS completo

O SUV traz pacote ADAS nível 2, com piloto automático adaptativo, assistente de faixa com centralização, frenagem automática de emergência, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado com frenagem e alerta de colisão traseira, além de sete airbags.

Expansão agressiva

A Leapmotor também detalhou sua estratégia de crescimento. Em 2025, a marca chegou a 36 lojas em 29 cidades e pretende praticamente dobrar isso em 2026, com 70 lojas em 60 cidades. A ideia é aumentar capilaridade e proximidade com o cliente, aproveitando a estrutura e o know-how da Stellantis no Brasil.

E aí, você colocaria esse novo SUV elétrico na sua lista ou ainda ficaria com os modelos mais conhecidos? Deixe seu comentário!