A Mercedes-Benz registrou uma patente na Alemanha que transforma SUVs convencionais em veículos anfíbios. A tecnologia permite que o utilitário esportivo encare rios ou lagos profundos, flutue com estabilidade, navegue pela água e retorne à terra firme por conta própria. Tudo isso, sem a necessidade de alterações estruturais na carroceria.
O invento, assinado pelo engenheiro Joerg Kneip e registrado pelo Mercedes-Benz Group AG, aborda a transposição aquática como um desafio de controle eletrônico e software, e não como a criação de um casco náutico, conforme informações do Motor1.com.
Mercedes-Benz: flutuabilidade modular e compressor integrado
Para flutuar, o sistema abandona câmaras únicas ao redor do carro e aposta em bolsas infláveis (ou blocos de espuma) instaladas individualmente dentro de cada caixa de roda. Enquanto não estão em uso, esses módulos permanecem desinflados e guardados no compartimento do pneu sobressalente.
Antes de entrar na água, o motorista aciona o compressor de ar do veículo para inflar as bolsas. Uma central eletrônica dedicada monitora o enchimento canto a canto, ajustando a pressão em cada roda para compensar mudanças de peso na cabine, resistir a correntes fluviais e evitar que o SUV aderne durante a travessia.
Rodas atuam como lemes e propulsores
Assim que o veículo entra na água, a suspensão adaptativa ajusta o ângulo dos pneus para que funcionem como lemes. As próprias rodas, aliás, movidas pelos motores convencionais do SUV, continuam girando e esterçando fora do solo firme, gerando a força necessária para deslocar o automóvel na superfície.
A grande inteligência do projeto está na vetorização de torque. A unidade de controle envia a quantidade exata de força para cada roda de forma independente, corrigindo variações de trajetória e o arrasto gerado pela água.
Transição perfeita da água para a terra firme
A entrega de força por roda também resolve um ponto crítico: a saída da água. Ao se aproximar da margem, o software identifica quais pneus entram em contato com o solo em primeiro lugar e direciona a tração, garantindo força imediata para o carro escalar o terreno.
A novidade eleva a capacidade fora de estrada, por exemplo, do Classe G a um novo patamar. Embora o documento ainda seja um registro de propriedade intelectual, sem confirmação de produção em série, a solução passa a ser uma alternativa para expedições extremas, frotas operacionais e veículos de resgate em áreas alagadas.
E você, enfrentaria um rio confiando em um SUV que infla bolsas de ar no arco das rodas? Escreva nos comentários!
