Depois de um percalço durante os testes de desenvolvimento no circuito de Nürburgring, a nova geração da superperua Audi RS 6 Avant voltou a rodar. Todavia, um protótipo em testes nos Alpes austríacos, trouxe à tona mais pistas sobre o conjunto aerodinâmico que será exibido pelo novo modelo de Ingolstadt.
Mesmo sob forte camuflagem, o protótipo mostra a postura agressiva do clã RS ao longo de quase duas décadas e meia de história. Os arcos das rodas permanecem proeminentes e alargados, abrigando um conjunto de rodas de liga leve com desenho de 20 raios. Além disso, a dianteira possui saídas de ar estrategicamente esculpidas nas caixas de rodas, logo à frente das portas.
É uma solução para aliviar a turbulência, bem como dissipar o calor dos freios superdimensionados. O peso em ordem de marcha é na casa dos 2.500 kg. Sobretudo, fruto da adição do sistema híbrido plug-in.
Audi RS6 Avant: eletrificação e especulações sob o capô
A confirmação da eletrificação do conjunto vem estampada na própria carroceria: adesivos amarelos de advertência colados no capô, nas portas e na tampa do porta-malas identificam a presença de componentes de alta voltagem. No entanto, a dúvida que ainda paira é qual propulsor a combustão atuará em conjunto com a bancada de baterias.
Sobretudo, a imprensa internacional apontava para a adoção do motor V8 4.0 biturbo híbrido plug-in (PHEV) já utilizado no Bentley Continental GT Speed, com colossais 782 cv. Contudo, existem informações de bastidores de que a Audi pode ter optado por um conjunto PHEV focado em um motor V6 biturbo, conforme informações do Carscoops.com.
Mesmo com um eventual downsizing no motor térmico, os rumores indicam 750 cv, superando os 727 cv do novo BMW M5 e mantendo uma margem confortável de potência em relação à futura RS 5 Avant, a qual deve render cerca de 640 cv com seu V6 eletrificado. Aliás, como manda a tradição da sigla RS, o sistema de tração integral permanente Quattro será item obrigatório para gerenciar a entrega de torque nas quatro rodas.
Cronograma de lançamento e carrocerias
A expectativa é que a revelação oficial ocorra no primeiro semestre do próximo ano, com o início das vendas no mercado europeu programado para meados de 2027. Entretanto, a principal novidade estratégica da linha será o retorno da carroceria sedan (em estilo fastback) ao lado da tradicional perua Avant, algo que não ocorria há 15 anos.
Na ponta do lápis, os preços devem se alinhar diretamente aos do rival BMW M5, posicionado na faixa dos US$ 130 mil no mercado internacional. Ou seja, algo em torno de R$ 672.932 em conversão direta.
E você, quais as suas expectativas para a nova geração da superperua Audi RS6 Avant? Escreva nos comentários.
