Nova Volkswagen Amarok terá plataforma chinesa e motor V6 híbrido

A Volkswagen já definiu o cronograma para a sua caminhonete média. A produção da atual Amarok será encerrada na fábrica de Pacheco, na Argentina, no segundo semestre de 2026. Essa estratégia ocorre para abrir caminho para a nova geração da caminhonete, que tem início de fabricação previsto para 2027.

Contudo, se você é fã do modelo atual, as versões equipadas com o motor V6 3.0 turbodiesel seguem à venda nas concessionárias brasileiras até o ano que vem. Apesar disso, a produção na fábrica argentina será interrompida em breve para que as primeiras unidades da nova geração comecem a sair da linha.

Nova Volkswagen Amarok terá motorização híbrida e base chinesa

Um dos grandes destaques da nova Volkswagen Amarok é a motorização híbrida, embora o fabricante ainda não tenha revelado os detalhes finais. Portanto, ainda não é possível afirmar se a caminhonete será equipada com sistema híbrido leve, pleno ou plug-in.

A grande curiosidade, no entanto, fica para a plataforma. A nova Amarok usará a mesma base da SAIC (parceira da VW na China), de onde sai a caminhonete Maxus Terron 9. De acordo com informações da Auto Esporte e do AutoBlog Argentina, é bem provável que o sistema híbrido seja conectado a uma mecânica turbodiesel.

Trata-se do motor que estreou nos Audi Q5 e A6 na Europa: o EA897Evo4. Ele é uma evolução do propulsor já utilizado pela Amarok no Brasil, mas agora associado a um sistema MHEV de 48V. Vale notar também que a própria Maxus Terron 9 será ofertada ao público brasileiro, já que a Saic (dona da MG) tem planos para a caminhonete por aqui em 2027.

Investimento e design de José Carlos Pavone

A segunda geração continuará sendo fabricada em Pacheco, que já está recebendo um investimento de R$ 3,3 bilhões para o novo projeto. Além disso, o visual será assinado por José Carlos Pavone, garantindo que a engenharia e o visual da Volkswagen Anarok peguem em cheio aos gostos dos consumidores locais.

Podemos esperar que a nova Amarok mantenha o atual motor V6 turbodiesel atrelado ao câmbio automático ZF de oito marchas, rendendo 258 cv e 59,1 kgfm. Ainda assim, existe a possibilidade de uma versão com câmbio manual de seis marchas e tração 4×4 sob demanda.

Em dimensões, a nova Volkswagen Amarok deverá ser tão grande quanto a Maxus T90 (5,50 m de comprimento e 3,30 m de entre-eixos). Dessa forma, a escolha da motorização híbrida colocará a picape em pé de igualdade com rivais como Ford Ranger e Toyota Hilux, que já têm configurações eletrificadas confirmadas.

E você, o que espera da nova Volkswagen Amarok? Caso seja dono ou ex-proprietário compartilhe sua experiência com a caminhonete nos comentários.