A nova geração do Argo, chamado de Projeto F1H, é o lançamento mais importante da Fiat neste ano. Com o momento da revelação cada vez mais perto, ele surgiu nos registros de patente do INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial). O que fica claro é a proximidade direta com o Grande Panda à venda no mercado europeu, mas há detalhes exclusivos do modelo nacional, que no Brasil não se chamará Grande Panda, mas sim Novo Argo.
Sendo assim, o modelo não trará o nome estampado em baixo relevo na base das portas, exibindo um visual mais limpo e convencional. Outro detalhe do modelo nacional é exclusivo e aparece na peça plástica na janela traseira. Isso revela um aplique praticamente idêntico ao do Citroën C3. Aliás, ambos os carros são sustentados pela arquitetura Smart Car. O novo Fiat Argo também se diferenciará para o Grande Panda pelo desenho das rodas e das calotas.
O que revelam as patentes do novo Fiat Argo?
Assim como outros modelos da Stellantis, o novo Fiat Argo trará easter eggs espalhados pela carroceria quanto no interior, sempre fazendo alusão aos 50 anos da Fiat no Brasil, de acordo com informações publicadas pela Auto Esporte. O tamanho será próximo ao do Grande Panda europeu, o que indica dimensões de 4 m de comprimento, 1,73 m de largura, 1,60 m de altura e 2,54 m de entre-eixos. Já o porta-malas terá uma capacidade volumétrica de 315 litros.
O Fiat Argo atual oferece 3,99 metros de comprimento, 1,72 m de largura, 1,50 m de altura e 2,52 metros de entre-eixos. Aliás, ao abrir a porta, a cabine do novo Fiat Argo, ao contrário do Grande Panda europeu, não terá um interior com materiais ecológicos com revestimentos em fibra de bambu natural.
No lugar, serão aplicados plásticos convencionais, assim como o painel adotará linhas mais conservadoras e linhas mais planas. Outro detalhe estão nas saídas de ar laterais e com formato quadrado ao contrário das verticais do Grande Panda europeu (foto abaixo).
Sob o capô do novo Fiat Argo
Sob o capô, os motores são conhecidos: 1.0 Firefly de três cilindros naturalmente aspirado com seis válvulas, capaz de entregar até 75 cv e 10,7 kgfm quando abastecido com etanol. O câmbio é manual de cinco marchas. A novidade trará o conjunto T200 Hybrid, semi-híbrido de 12V nas configurações mais caras. Um conjunto já presente nos Peugeot 208 e 2008, assim como nos Fiat Pulse e Fastback. O 1.0 turbinado com três cilindros e injeção direta rende 130 cv e 20,4 kgfm.
Aliás, o motor auxiliar de 4 cv e 1 kgfm substitui o alternador e o motor de arranque de uma vez. O lançamento ocorrerá ainda na primeira metade deste ano, sendo a produção concentrada na fábrica de Betim (MG), que vem recebendo investimentos de cerca de R$ 14 bilhões.
Quais são as suas expectativas para o novo Fiat Argo? Acha que ele merecia ser chamado de Novo Uno? Compartilhe sua opinião nos comentários.
