Peugeot vai ter volante radical e polêmico que começa pelo 208

A Peugeot tem sempre linhas ousadas para seus carros, mas ela está indo mais além do que mexer só com o design do seus automóveis em si. A marca francesa agora trabalha de maneira concreta para colocar em produção o seu volante mais radical até hoje, o chamado Hypersquare, um volante totalmente quadrado, que vem acompanhado de um sistema de direção steer-by-wire, sem ligação mecânica direta entre o volante e as rodas.

Apresentado originalmente em conceitos no início de 2023, o Hypersquare deixou de ser apenas um exercício de estilo. A Peugeot já iniciou testes em protótipos rodando de verdade. O mais interessante é que esse volante vai ganhar vida em um carro comum, no caso, o Peugeot 208 será o modelo que irá estrear o conjunto. 

Do conceito ao mundo real

A ideia do volante quadrado surgiu com no Inception Concept, mostrado pela Peugeot como uma espécie do futuro design dos seus carros. Inclusive, no Brasil, o público também teve contato com essa nova filosofia no Salão do Automóvel de São Paulo, onde a Peugeot exibiu o protótipo. 

Agora, o Hypersquare já está em testes, um dos modelos utilizando essa nova linguagem é o E-2008, o que permite avaliar justamente a ergonomia, a resposta da direção e a adaptação dos condutores a um formato totalmente diferente do tradicional volante redondo.

O desenho chama atenção não só pelo formato quadrado, mas também pelos quatro grandes recortes no centro do volante. Os dois superiores estão os comandos e servem como apoio natural para os polegares, algo pensado para manter as mãos sempre bem posicionadas, mesmo em um volante não convencional.

Como funciona essa direção diferente

Assim como acontece em modelos como o Tesla Cybertruck e o Lexus RZ, o sistema steer-by-wire da Peugeot ajusta automaticamente a relação da direção conforme a velocidade. 

Em baixas velocidades, como manobras em estacionamento, a relação é extremamente direta, cerca de três vezes mais rápida do que uma direção hidráulica convencional. Ou seja, isso diminuiu drasticamente a necessidade de girar o volante.

Em velocidades mais altas, o sistema suaviza as respostas, deixando a direção mais previsível e estável. Segundo relatos da imprensa alemã, como o jornal Handelsblatt, que já testou o modelo, os polegares encaixam naturalmente nos recortes do volante, mas o comportamento da direção exige um período de adaptação. Em manobras rápidas, o volante reage de forma bastante sensível.

Modos de condução e sensação ao volante

A Peugeot sabe que não é simplesmente jogar uma solução radical no colo do consumidor sem preparação. Por isso, o próximo 208 deve contar com diferentes modos de direção, pensados justamente para facilitar a adaptação. 

Um deles será mais progressivo e amigável para o uso diário, enquanto um modo mais esportivo deixará a direção mais direta, voltada para condução em alta velocidade.

O maior teste será convencer o público

Volantes não convencionais não são exatamente uma novidade no mundo automotivo. O Corvette C8 e o AMG One já brincaram com esses formatos menos tradicionais, mas sempre em carros esportivos para colocar na pista, não em modelos de rua.

Por isso a decisão da Peugeot é extremamente arriscada e ousada, pois a adaptação em um carro de volume pode complicar muito se o público não aceitar.

Essa estratégia até lembra o que a Tesla fez ao popularizar telas gigantes e comandos centralizados. No começo, causou estranheza. Hoje, virou tendência em grande parte do mercado. 

E você, concorda com o novo volante que a Peugeot quer trazer para seus carros? Deixe seu comentário!

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