Depois dos modelos T1, T2, T2 4×4 e S06, o Jetour S08 Premium é o primeiro SUV híbrido plug-in (PHEV) de sete lugares da marca no Brasil. Ele é o quinto carro do fabricante no Brasil, que ainda receberá o G700 até o fim do ano. Com foco na flexibilidade do espaço interno, a novidade oferece um pacote focado tanto no conforto quanto na tecnologia. O preço é de R$ 259.900.
O visual exibe uma pegada sóbria, caracterizada por linhas limpas, grade dianteira com elementos cromados e iluminação Full-LED, com lanternas traseiras verticais. As rodas de liga leve são diamantadas de 20 polegadas e calçadas com pneus de medidas 235/50 R20 HT do tipo run-flat. Do lado de fora, ainda mostra rack de teto e teto solar panorâmico.
Na ponta da fita métrica, as medidas do Jetour S08 Premium são de 4,81 m de comprimento, 1,93 m de largura, 1,70 m de altura e 2,82 m de distância entre-eixos. A altura em relação ao solo é de 180 mm, enquanto os ângulos de entrada e saída são de 20° e 22°, na ordem.
Cabine do Jetour S08 Premium oferece 32 configurações de bancos e geladeira no console
Com as três fileiras em uso, o porta-malas oferece 94 litros. Só que ao rebater a terceira fileira, salta para 658 litros, atingindo 1.708 litros apenas com os bancos da segunda fileira. Ao todo, são 32 arranjos para os bancos. As duas fileiras traseiras possuem rebatimento elétrico. E a função Easy Entry rebate eletricamente o assento direito da segunda fileira para ajudar no acesso aos dois lugares do fundo.
São quatro programas: o Parking Sofa reclina os bancos dianteiros; o Travel Pallet rebate os assentos traseiros para nivelar o assoalho de carga; o Home Bed permite reclinar o dianteiro ao rebatimento traseiro, criando uma área contínua de descanso; e o Driver Bed ajusta o assento do condutor para repouso.
Os bancos dianteiros oferecem aquecimento, ventilação, memória de posição e massagem em dez pontos. Além disso, a segunda fileira é bipartida (60/40) com ajustes elétricos em quatro posições e com o recurso Boss. Ele possibilita ao passageiro afastar o banco do carona para ampliar o espaço para as pernas.
Há também mesa individual retrátil, bem como na terceira fileira os encostos trazem inclinação e rebatimento elétricos. Já o compartimento térmico no console central é de 6,4 litros, podendo refrigerar a até -6,6 °C ou aquecer a até 50 °C. De acordo com a Jetour, a retenção de temperatura ocorre por até 24 horas e há esterilização por luz ultravioleta.
Tela multimídia giratória e ar-condicionado de três zonas
O multimídia de 15,6 polegadas possui motorização elétrica, capaz de girar até 20° em direção ao motorista ou ao passageiro dianteiro, exibindo um menu exclusivo. O quadro de instrumentos é digital de 10,25 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Além disso, oferece comandos de voz com reconhecimento para quatro zonas da cabine, carregador por indução refrigerado de 50 W, quatro portas USB e sistema de som com 12 alto-falantes, surround e subwoofer.
O ar-condicionado automático de duas zonas é complementado por uma climatização traseira independente com fluxo dedicado. A segunda e a terceira fileiras possuem saídas de ar exclusivas no teto e ajustes digitais de intensidade. Sobretudo, o sistema ainda incorpora ionizador de ar, filtro de cabine CN95 e sensor de detecção de monóxido de carbono.
Há botões físicos para regulagem elétrica, aquecimento, rebatimento e tilt-down dos retrovisores na porta do condutor. Os comandos elétricos dos bancos ficam no painel das portas, como nos carros da Mercedes-Benz, enquanto o ajuste lombar permanece na base do assento. O revestimento interno combina tons escuros nos bancos com forração cinza nas colunas e teto, sendo oferecido nas cores externas branco Snow, preto Noturno, prata Noir, cinza Azure e azul Estrelar. Outro detalhe que remete aos carros da Mercedes-Benz é a alavanca seletora de marchas na coluna de direção.
Pacote ADAS de nível 2
A segurança é reforçada pelo pacote de assistências semiautônomas à condução de Nível 2. Aliás, o Jetour S08 é equipado com controlador adaptatitvo de velocidade de cruzeiro, assistentes de congestionamento, de cruzeiro integrado e de permanência em faixa com alerta de saída. Ainda há frenagem autônoma de emergência, alertas de colisão frontal e traseira e de tráfego cruzado traseiro, assistente de desembarque e monitoramento de pontos cegos.
O sistema de câmeras panorâmicas é de 540°, que combina a visão periférica de 360° com a função de chassi transparente, projetando a área imediatamente abaixo do assoalho na tela central.
Jetour S08 Premium usa conjunto híbrido de 339 cv e até 1.200 km de autonomia
O Jetour S08 utiliza um conjunto híbrido plug-in (PHEV) de tração dianteira. O motor a combustão é um 1.5 TGDI a gasolina operando em ciclo Miller com 135 cv e 20,4 kgfm de torque. Ele atua conjuntamente ao motor elétrico dianteiro de 204 cv e 31,6 kgfm.
Gerenciado por uma transmissão automatizada 1-DHT, o sistema entrega números combinados de 339 cv e 52 kgfm, permitindo acelerar de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos. De acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro, o consumo elétrico equivalente alcança até 30,5 km/l (cidade) e 26,6 km/l (estrada). Já no modo híbrido é de 12,4 km/l e 10,3 km/l, respectivamente.
A bateria de fosfato de ferro-lítio é fornecida pela CATL e possui 18,4 kWh de capacidade, garantindo uma autonomia 100% elétrica de 62 km no padrão de homologação local. Combinando a carga da bateria ao reservatório de combustível de 70 litros, a autonomia total informada pode chegar a 1.200 km.
A arquitetura de suspensão adota sistema independente McPherson na dianteira e Multilink na traseira, com freios a disco nas quatro rodas. O motorista pode alternar entre os modos de condução Eco, Normal e Sport.
Carregamento e garantia
O carregamento em corrente contínua aceita até 40 kW, levando a bateria de 20% a 80% em 18 minutos, enquanto em tomadas de corrente alternada a 6,6 kW a recarga de 30% a 80% exige 1h42, tempo que sobe para 3h12 em uma tomada convencional de 3,4 kW.
O Jetour S08 Premium é oferecido com garantia de sete anos ou 150 mil km para o veículo, enquanto a bateria e os componentes do sistema elétrico possuem cobertura de oito anos ou 160 mil km.
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