Não é novidade falar que os sistemas híbridos conquistaram uma parcela dos consumidores. Só que a Renault e a Geely decidiram levar essa tecnologia a outros patamares. Por meio da joint venture Horse Powertrain, foi apresentado um novo motor 2.0 turbo a gasolina, projetado para funcionar mesmo em trechos alagados.
Batizado de B20, o motor de quatro cilindros recebeu a certificação IPX8, selo internacional de proteção que assegura resistência à imersão em água. Com essa especificação técnica, ele consegue operar submerso em profundidades de até 1,1 metro.
Resistência para desafios fora de estrada extremos
A marca alcançada supera o nível de água que a maioria dos motoristas aceitaria enfrentar. Aliás, atende sob medida às demandas do off-road, assim como das missões táticas. Ou seja, cenários em que as limitações dos motores a combustão costumam resultar em calço hidráulico, por exemplo.
Além da capacidade de transposição, a engenharia assegura que o novo motor entregue força em condições extremas de inclinação. Além disso, sustenta o torque e a potência para vencer aclives severos com até 100% de inclinação, segundo informações do Motor1.com.
O novo motor foi idealizado desde os primeiros esboços para integrar diferentes tipos de eletrificação, atendendo a sistemas híbridos convencionais, plug-in e com extensor de autonomia. As especificações de desempenho variam de acordo com a calibração e a aplicação. Sobretudo, podendo gerar entre 188 cv e 248 cv, enquanto o torque fica entre 30,6 kgfm e 38,7 kgfm.
Vedação especial e sensores inteligentes garantem imersão
Para obter a certificação IPX8, a Horse selou completamente e desenvolveu uma barreira de proteção específica para a junção entre o motor e a transmissão. Adicionalmente, todos os sensores e módulos elétricos receberam isolamento hermético para barrar curtos-circuitos durante o contato contínuo com a água.
Além disso, o gerenciamento térmico e a lubrificação receberam uma atenção para suportar o funcionamento sob condições de alta exigência. Ainda há sistema de refrigeração duplo ativo e bomba de óleo variável, que dosa a pressão e o fluxo do lubrificante conforme a demanda.
O motor utiliza bloco de alumínio com coletor de escape integrado e sistema simplificado de eixos balanceadores, arquitetura projetada para conter ruídos, vibrações e asperezas, prolongando a durabilidade da mecânica.
Arquitetura leve e eficiência térmica de ponta
Apesar de todo o reforço estrutural, o peso mantém 130 kg. Projetado para rodar com gasolina ou gás, o B20 combina o ciclo Miller com injeção direta de alta pressão e pistões com desenho exclusivo. Essa combinação garante uma eficiência térmica de frenagem declarada de 48,4%, índice expressivo para o segmento.
A busca por consumo contido afasta o novo motor da fama dos antigos blocos fora de estrada beberrões. Como opera integrado a um sistema de propulsão eletrificado, o motor a combustão atua em sintonia com as baterias e os motores elétricos, fornecendo força com otimização do uso de combustível.
Concepção nativa para encarar o extremo e estreia em produção
A proposta da Horse Powertrain vai além de simplesmente criar um motor capaz de sobreviver ao contato acidental com a água. A empresa projetou o B20 (código já utilizado pela BMW) sob a premissa de que a travessia de trechos profundos e a condução fora de estrada severa constituem o trabalho de um veículo.
Essa tecnologia já ultrapassou a fase de protótipo e integra um modelo comercializado em série. O B20 alimenta o sistema híbrido plug-in do SUV off-road Geely Galaxy Cruiser 700 no mercado chinês, provando a viabilidade técnica e a aplicação prática da inovação no mundo real.
Um motor a combustão à prova d’água e altamente eficiente: você acha que esse tipo de tecnologia seria útil para os SUVs e caminhonetes vendidos por aqui? Escreva nos comentários!
