O mercado automotivo parece estar chegando em um ponto de saturação de modelos. Já que todas as marcas têm SUVs e parece impossível brigar de igual para igual com o Volkswagen Golf e o Toyota Corolla, as fabricantes buscam alternativas. A Renault, em uma jogada de mestre, apresentou a nova perua da Dacia que promete agradar a diversos públicos.
Uma fórmula baseada na plataforma do Kardian e do Boreal
Utilizando a plataforma CMF-B, que é a derivação europeia da RGMP usada pelos Renault Kardian e Boreal, a inédita Dacia Striker adota uma estratégia diferente. Ao invés de oferecer um hatch médio acima do Sandero ou tentar reviver o sedan médio Fluence, a Renault usou sua marca de baixo custo para criar a perua aventureira.
Além disso, a ideia da Striker é atrair o cliente dos SUVs que ainda aprecia a posição de dirigir mais alta e a suspensão robusta. Ao mesmo tempo, ela apresenta um estilo mais esportivo e teto baixo para captar os órfãos de sedans e hatches médios. O toque final fica por conta do perfil de perua, que garante um porta-malas generoso.
Preço competitivo e dimensões superiores ao SUV médio
Consequentemente, com a Dacia Striker, a Renault oferece uma perua média com o mesmo preço de muitos SUVs compactos ou sedans como o Toyota Corolla. O preço inicial parte de 25 mil euros, o equivalente a R$ 150 mil. No Brasil, esse valor posicionaria o modelo estrategicamente entre o Kardian e o Boreal.
Em termos de dimensões, ela consegue ser maior que o Boreal em comprimento, marcando 4,62 m contra 4,56 m do SUV médio. Já na parte mecânica, ela contará com motores puramente a combustão, versões movidas a GNV e uma opção híbrida. Por enquanto, a Renault ainda não detalhou todos esses itens.
Mecânica híbrida e tração integral AWD com câmbio do Kardian
No entanto, a única confirmação mecânica ficou por conta da Striker AWD. Ela combina o motor 1.2 três cilindros turbo semi-híbrido na dianteira com um motor elétrico na traseira, totalizando 154 cv. A transmissão é automatizada de dupla embreagem com seis marchas, exatamente a mesma usada no Kardian brasileiro.
Essa configuração técnica abre uma possibilidade interessante para o nosso mercado. Caso a Renault decida aplicar esse conjunto por aqui, poderíamos ter finalmente o Kardian e o Boreal equipados com tração 4×4. Isso elevaria o patamar dos modelos nacionais frente aos rivais que oferecem apenas tração dianteira.
Design robusto com inspiração em modelos off-road
Esteticamente falando, a Dacia Striker chama atenção pelas linhas bem quadradas e fortes. A dianteira apresenta faróis em L conectados por uma grade frontal com pontos cromados. O para-choque traz um friso na cor da carroceria bem avançado para reforçar a sensação de robustez, acompanhado por vincos fortes no capô.
Já na traseira, o modelo apresenta um estilo que remete aos carros da Kia, com lanternas em T conectadas por uma barra preta. A tampa do porta-malas tem dois vincos típicos de veículos off-road e o para-choque é quase todo preto. O destaque visual fica para a coluna C em formato de Y e o vidro traseiro inclinado.
Você acredita que a Dacia Striker faria sucesso no Brasil se fosse vendida como uma perua da Renault? Conte sua opinião nos comentários.
