Enquanto no Brasil o Toyota GR Yaris é vendido por R$ 354.990 nas versões manual e automática, a fabricante japonesa decidiu aumentar ainda mais o nível do hatch esportivo no mercado japonês. A divisão Gazoo Racing apresentou duas novas séries especiais exclusivas do modelo. Porém existe um detalhe: nem dinheiro garante um desses na garagem
Isso porque ninguém pode simplesmente entrar em uma concessionária e comprar uma delas. A Toyota decidiu transformar os novos GR Yaris Morizo RR Edition e GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition praticamente em itens de colecionador.
Cada versão terá apenas 100 unidades produzidas no Japão e, além disso, os interessados precisarão participar de um sorteio digital feito através do aplicativo oficial da Gazoo Racing. Os preços? A versão Morizo RR Edition custa 9 milhões de ienes, algo em torno de R$ 285 mil, enquanto o Ogier 9x World Champion Edition sai por 8,45 milhões de ienes, cerca de R$ 268 mil.
As inscrições começaram no dia 27 de maio e seguem abertas até 9 de junho. Depois disso, a Toyota anunciará os 200 vencedores no dia 1º de julho, enquanto as primeiras entregas acontecerão em agosto. Para efeito de comparação, o GR Yaris convencional no Japão parte de 3,6 milhões e chega a 5,8 milhões de ienes. Ou seja, algo entre R$ 114 mil e R$ 184 mil em conversão direta.
Toyota transformou o GR Yaris em item de colecionador
As duas versões especiais foram apresentadas originalmente durante o Tokyo Auto Salon 2026 e são uma evolução final do atual GR Yaris antes da próxima geração. Portanto, a Toyota adicionou uma série de modificações específicas que deixam o hatch ainda mais extremo, principalmente para uso em pista e rali.
Além disso, existe um forte item emocional e histórico nessas versões: uma homenagem a Akio Toyoda, presidente da Toyota e principal responsável pelo nascimento da linha Gazoo Racing, enquanto a outra celebra Sébastien Ogier, multicampeão mundial de rali.
Morizo RR nasceu da obsessão de Akio Toyoda
O GR Yaris Morizo RR Edition foi desenvolvido diretamente a partir das preferências pessoais de Akio Toyoda, conhecido internamente pelo apelido Morizo. Segundo a Toyota, boa parte dos ajustes nasceu justamente da experiência do executivo correndo nas 24 Horas de Nürburgring com o hatch esportivo.
Por isso, essa versão recebeu acerto exclusivo de suspensão, nova calibração da direção elétrica e até um modo específico chamado Morizo Mode, que trava permanentemente a distribuição de torque da tração integral em 50:50. Desta forma, o carro fica mais previsível e agressivo, principalmente em pisos de baixa aderência.
O visual também muda bastante. O hatch ganhou novo bodykit de fibra de carbono, splitter dianteiro mais pronunciado, capô ventilado, saias laterais mais agressivas e uma asa traseira ajustável. A Toyota ainda aplicou a exclusiva cor Gravel Khaki combinada com rodas BBS forjadas de 18 polegadas em bronze fosco e pinças de freio amarelas.
Por dentro, o GR Yaris Morizo RR traz volante e alavanca revestidos em Ultrasuede, costuras amarelas, placa numerada e até a assinatura Morizo aplicada no para-brisa dianteiro.
Edição de Sébastien Ogier aposta em herança do WRC
Já o GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition tem um caminho diferente. Embora mantenha praticamente a mesma proposta focada em rali, essa configuração recebeu um comportamento mais voltado para condução traseira.
O chamado Seb Mode trabalha com divisão de torque em 40:60, privilegiando o eixo traseiro e deixa o hatch mais arisco em curvas. Além disso, a Toyota adicionou um segundo modo Morizo específico para pisos de cascalho.
Diferentemente do Morizo RR, porém, a versão de Ogier mantém o acerto convencional de suspensão e direção do GR Yaris.Visualmente, essa talvez seja a versão mais chamativa das duas. O hot hatch usa a cor exclusiva Gravity Black combinada com rodas BBS pretas foscas, pinças azuis, adesivos Gazoo Racing e detalhes nas cores da bandeira francesa espalhados pela carroceria.
Mesmo motor, mas com propostas diferentes
Apesar das diferenças visuais e dinâmicas, ambas as séries especiais utilizam o conhecido motor 1.6 turbo de três cilindros de 304 cv e 40,8 kgfm. O Morizo RR usa o novo câmbio automático de oito marchas, enquanto o Ogier 9x permanece com a transmissão manual de seis velocidades, como o modelo brasileiro.
E você, encararia pagar mais de R$ 300 mil em um GR Yaris ultraexclusivo? Deixe seu comentário!
