![Toyota Yaris Cross [reprodução]](https://www.automaistv.com.br/wp-content/uploads/2023/05/toyota-yaris-cross-2023-8-0d49-1634022_edited.jpg)
O Toyota Yaris Cross está com o lançamento confirmado para outubro de 2025 e é um dos modelos mais aguardados no mercado brasileiro. Isso porque será o primeiro SUV compacto híbrido pleno (HEV), além de utilizar motorização flex. O Yaris Cross vai seguir o irmão maior Corolla Cross em termos de nomenclatura de versões.
Cinco versões confirmadas
Segundo a Quatro Rodas, o Yaris Cross terá cinco versões no Brasil: XR Flex, XRE Flex, XRX Flex, além das híbridas XRE Hybrid e XRX Hybrid. A configuração de entrada chega para ocupar o espaço deixado pelo Yaris hatch e sedã, que já saíram de linha. As duas versões híbridas, por sua vez, serão o grande destaque, por ser propulsores no segmento compacto.
O Yaris Cross já deveria ter chegado ao Brasil em 2024, mas passou por vários adiamentos. Confirmado inicialmente em 2021, teve o cronograma comprometido pelo escândalo da subsidiária Daihatsu na Ásia, acusada de manipular testes de airbags.
Em seguida, obras de ampliação na fábrica de Sorocaba (SP), onde o SUV será produzido, também atrasaram o projeto. Agora, a Toyota confirma oficialmente a estreia para outubro de 2025, por enquanto.
Motores a combustão e híbrido
Nas versões XR, XRE e XRX, o Yaris Cross terá o motor 1.5 aspirado flex de quatro cilindros, 16 válvulas, que gera 105/110 cv e 14,3/14,9 kgfm de torque, sempre com câmbio CVT que simula sete marchas. É o mesmo conjunto que equipava o Yaris hatch, e por isso terá um desempenho bem modesto, com aceleração de 0 a 100 km/h estimado em cerca de 13 segundos.
Já as versões híbridas XRE Hybrid e XRX Hybrid terão o mesmo conceito da família Corolla Hybrid. O conjunto combina o motor 1.5 ciclo Atkinson a gasolina com um motor elétrico posicionado sob o banco traseiro, alimentado por uma bateria de 0,7 kWh.
A potência combinada fica em torno de 113/115 cv e 14,4 kgfm de torque. O diferencial é que, além de híbrido pleno, o modelo será Flex, algo exclusivo somente da Toyota no mercado brasileiro.
Diferente do Fiat Fastback, Pulse e Peugeot 2008, que usam apenas sistemas semi-híbridos de 12 volts que não movimentam o veículo em nenhum momento, no Yaris Cross, o sistema é híbrido de verdade, capaz de rodar em alguns trechos apenas com o motor elétrico.
E por isso suas médias de consumo serão referência no segmento. De exemplo, na Tailândia, o consumo declarado chega a 30 km/l, mas os números do Inmetro são mais rigorosos e devem variar entre 17 e 19 km/l na cidade e cerca de 16 km/l na estrada.
Dimensões e espaço
O Toyota Yaris Cross terá 4,31 m de comprimento, 1,73 m de largura, 1,61 m de altura e 2,62 m de entre-eixos, medidas próximas às do Chevrolet Tracker e Peugeot 2008. O porta-malas tem capacidade em de 471 litros na medição asiática, devendo ficar próximo disso na medição VDA usada no Brasil.
Interior e equipamentos
As versões de topo vão trazer painel de instrumento digital de 7”, central multimídia de 10,25” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de carregador de celular por indução.
A lista de itens de segurança incluirá piloto automático adaptativo, assistente de permanência em faixa, alerta de ponto cego, freio de estacionamento eletrônico e frenagem automática de emergência.
A expectativa é que o Yaris Cross seja posicionado entre R$ 150 mil e R$ 190 mil, para competir diretamente com os SUVs compactos mais equipados e ainda se tornar o SUV híbrido mais barato do Brasil. Hoje, esse título pertence ao GAC GS4 Hybrid e ao BYD Song Pro GL, ambos tabelados em R$ 189.990.
Acredita que o Yaris Cross tem força para liderar o segmento e popularizar os SUVs híbridos no Brasil? Deixe seu comentário!
O artigo cita que a largura do modelo será de apenas 1,73. Chequem esta informação. Esta medida está equivocada !
Vai vender bem devido ao emblema que vem na frente, sabemos disso. Apesar de ser um dos mais simples e menos potente da categoria. Esse motor combinado a um Cvt vai ter desempenho próximo a 1.0 aspirado.
Meu caro, com essa baixíssima potência combinada e mais um câmbio CVT, precisa ser apaixonado pela Toyota. O Song Pro é mais carro em tudo, inclusive na potência combinada (mais de 200cv) e no torque (mais de 43kgfm). Não tem preço que ajude.
Com essa potência baixíssima. Não se compara com os sucos híbridos chineses do mercado . O que poderia ser um atrativo , seria se ele viesse , nas versões híbridas com um preço até 170mil . Passando disso , não é atraente . É preferível comprar um altis ou um Corolla cross.
Previsão começou com valor de 130, aqui já fala em 150. Agora que foi adiado, deverá chegar no valor de mais de 160 mil. E tem mais, o modelo já chega defasado em relação ao vendido na Europa. Parabéns, o brasileiro merece.