A Volkswagen Amarok reestilizada foi lançada oficialmente na Argentina nesta semana e deve ser apresentada em breve no Brasil. No entanto, vale sempre lembrar, que se trata de uma reestilização mais profunda do modelo original e que está em linha desde 2010.
E já existe uma segunda geração da caminhonete, que é vendida na Europa e alguns outros mercados. Essa nova geração da Amarok divide o projeto com a Ford Ranger atual, utilizando a mesma plataforma. Entretanto, a marca alemã optou por não trazer o novo modelo para a América do Sul, e mais detalhes sobre esta decisão foram reveladas nesta semana.
Segundo o site Motor1, o gerente de planejamento de produto e vendas da Volkswagen Argentina, Francesco Pecchia, a Amarok reestilizada pode ser melhor que a nova geração em alguns aspectos. De acordo com o executivo, a plataforma original da caminhonete é muito mais robusta, oferece mais conforto e está configurada de acordo com o gosto dos clientes da fabricante.
VW Amarok atual melhor do que a nova
Ainda de acordo com Pecchia, a Amarok de primeira geração tem um melhor nível de conforto de condução, comportamento dinâmico e desempenho off-road. Pelas afirmações do executivo, a segunda geração da VW Amarok não estaria neste mesmo nível, e que partiu da Volkswagen Argentina a decisão de não optar pelo projeto global de produção da segunda geração da caminhonete.
Pecchia diz que essa opção foi para não perder o desenvolvimento de 14 anos do modelo atual e seguir trabalhando no veículo. Dessa forma, é possível seguir trabalhando em um projeto da divisão argentina da marca, sem nenhuma interferência. Ainda de acordo com Pecchia, o segmento de picapes médias é bem mais relevante na Argentina do que em outros mercados do exterior, por isso é mais importante ter um produto adequado às exigências do mercado de lá.
Na Argentina, a VW Amarok reestilizada vai utilizar os motores 2.0 turbo diesel, com 140 cv e 34,7 kgfm de torque, 2.0 biturbo diesel de 180 cv e 42,8 kgfm de torque, e 3.0 V6 turbo diesel de 258 cv e 59,1 kgfm. No Brasil, somente o motor V6 deve ser oferecido.
Concorda que a VW Amarok atual pode ser melhor do que nova geração? Deixe nos comentários a sua opinião.
Essa, foi de doer… Nunca ouvi falar que um produto em um mercado competitivo troque de geração para ser inferior a anterior. A história amplamente contada é que temos a Amarok antiga em vez da nova, porque além do custo de produção (que diminuiria a pretensa margem de lucro da VW), ocorreu um tremendo "ataque de pelanca" no time da montadora na Argentina, porque todo o desenvolvimento/adaptação seria feito pela Ford, tornando praticamente inútil a engenharia argentina da VW e que o modelo seria produzido pela rival, de novo, inutilizando a linha de montagem da VW.
Pablo de Sí, antes de se mandar para os EUA, tomou as dores do seu pessoal (ele é argentino) e, claro, pensando no produto mais barato de fazer, deixou que a velha senhora fosse plastificada (menos do que se imaginava) para o que vemos agora. Com isso, ajudaram a abortar a Tarok que vimos como conceito, praticamente um carro pronto para venda, mas que já desenvolvido pela VW do Brasil, não resolveria o problema da engenharia argentina também.
Agora, falar que o modelo velho, digo, antigo mas renovado é melhor do que o novo, fica difícil. Quero ver como o pessoal do exterior, da matriz em especial, vai digerir esta declaração.
Se é melhor porque não vendem ela lá na Europa e resto do mundo se é melhor?! Heim Volkswagen?!
Simples, países iguais ao Brasil preferem um carro mal acabado e mal equipado pagando bem caro, o mesmo aconteceu com Renault Kwid onde seus antecessores (Clio e Twingo) em suas plataformas antigas eram melhores do que o atual Kwid, mas como o carro “tem ledzinho”, eles aceitam e ainda gostam desse tipo de coisa kkkkkk.
Sites argentinos tão descendo a lenha. Depois de toda a polêmica envolvendo o pessoal da VW argentina enfrentando a matriz. Envolvimento do governo federal (na época era o bigodudo amigo do barba) se metendo para impo o chororô do sindicato. E principalmente depois de tanto tempo que disseram ser necessário para evoluir o produto, receberam um para-choque novo.
Sei que o site tem que fazer alinhamento com as montadoras para não ser excluído. Mas nós não. Ficou uma porcaria.
A sim claro, uma pick up de 2010 ser melhor que uma Ranger nova geração (sim, a nova Amarok estrangeira é uma Ranger nova geração). Quanta soberba da VW BR
Volkswagen fazendo pós-graduação na escolinha da Stellantis kkkkkkk.
Ironicamente, as duas marcas que vêm sobras para o Brasil, são as que estão em primeiro e segundo lugares nas vendas. Isso diz muito sobre o que o consultor "entende" de carros!
Papo de vendedor. Ansioso pela avaliação do João Brigato, lembro que ele elogiou bem a Ford nova
Concordo com ele em relação ao trem de força, motor atual é muito melhor que o da nova Ranger (motor Peugeot que foi usado na discovery). Agora, VW poderia ter investido em tecnologia embarcada para pelo menos chegar perto da Ranger e da Amarok Europeia.
Sacanagem o que fizeram com nós que adoramos essa bomba…
Sinceramente, ele tem razão, claro, vc mudar toda uma linha de produção tem um custo pra fábrica, embora a nova geração da Ranger que é o mesmo carro tbm seja fabricado na Argentina, porém, vale lembrar que a VW sempre teve a fama de carros robustos e resistentes, principalmente no Brasil, infelizmente no Brasil o motor 2.0 TDI não aguenta o nosso combustível, portanto acabaram trazendo o V6 do Audi e abandonaram o 2.0 por aqui, sem sombra de dúvida, a VW não vai arriscar novamente trazendo um carro com motor da Land Rover como é o caso das novas Ranger e Amarok, se a manutenção dos motores VW/Audi já é muito cara, imagina a manutenção de um motor da Land Rover, numa boa, quem quiser comprar uma Amarok de segunda geração, fiquem a vontade comprando a nova Ford Ranger.