Volkswagen lança Polo esportivo com nome de SUV da GWM

De olho no mercado de carros elétricos de entrada que as chinesas BYD e Geely dominam atualmente, a Volkswagen prepara uma ofensiva tripla. O primeiro modelo dessa estratégia traz uma curiosidade para os brasileiros ao adotar quase o nome de um SUV da concorrente GWM.

Dessa forma, o inédito Cupra Raval estreou nesta semana na Espanha como o primo esportivo do hatch Volkswagen ID.Polo e do SUV subcompacto Skoda Epiq. Ele é o responsável por inaugurar a plataforma modular elétrica MEB+, que evolui a base da Kombi elétrica para atender veículos de menor porte.

Ademais, o Cupra Raval se apresenta como um verdadeiro compacto de 4 metros de comprimento, medida equivalente ao do Fiat Argo. Contudo, ele ostenta um entre-eixos de 2,60 metros, o que garante um espaço interno generoso para um veículo de tais dimensões externas.

Dinâmica e performance aprimorada

Em relação ao ID.Polo, o Cupra Raval recebeu ajustes para reforçar sua proposta de desempenho. O modelo tem suspensão 1,5 cm mais baixa e carroceria 1 cm mais larga. Consequentemente, esse posicionamento esportivo inclui suspensão adaptativa e uma direção mais progressiva.

Além disso, a engenharia equipou o hatch com diferencial de deslizamento limitado e controle de largada. Para aumentar a dose de pimenta, o modelo utiliza um sistema de ronco simulado. Diferentemente de um GWM Haval, o Raval da Cupra aposta em uma condução puramente elétrica e urbana.

O modelo conta com uma versão de entrada com 116 cv, mesma potência do Volkswagen Tera TSI, entregando 300 km de autonomia. Por outro lado, a versão Plus sobe para 135 cv e mantém o alcance, mas acelera o tempo de recarga de 50 kW para 89 kW.

Variantes de longo alcance e esportividade

Para os motoristas que priorizam autonomia, a configuração Endurance se mostra a mais capaz da linha. Ela entrega 450 km de alcance graças às baterias de 52 kWh, que suportam recargas de até 105 kW. Além disso, a potência sobe para 211 cv neste conjunto.

Entretanto, quem busca o verdadeiro espírito da marca espanhola deve optar pelo Raval VZ. Nessa configuração, o hatch compacto elétrico despeja 226 cv e atinge os 100 km/h em apenas 6,8 segundos. Tais números permitem que ele brigue diretamente com o Alpine A290 e com o futuro Volkswagen ID.Polo GTI.

Apesar da potência extra, a autonomia da versão VZ cai para 400 km, visto que utiliza as mesmas baterias da variante Endurance. Assim, o consumidor precisa escolher entre o fôlego adicional para ultrapassagens ou a capacidade de rodar distâncias maiores sem parar no carregador.

Estética agressiva e cabine tecnológica

Visualmente, o Cupra Raval não esconde sua vocação para a performance. A dianteira exibe um capô pontudo com vinco central que destaca o logotipo da antiga divisão esportiva da Seat. Além disso, os faróis com três triângulos de LED e a opção de pintura fosca são marcas registradas.

A lateral ostenta dois vincos ascendentes e maçanetas aerodinâmicas para reduzir o arrasto. Na traseira, um aerofólio avantajado e lanternas conectadas completam o visual. O para-choque traz um falso extrator de ar que, na versão VZ, recebe detalhes contrastantes em tom de cobre.

Por fim, a cabine segue uma escola de design minimalista com painel digital e uma central multimídia flutuante de grandes dimensões. O console central alto remete ao estilo do BYD Dolphin. Como toque final, os bancos tipo concha e o volante com textura de fibra de carbono reforçam o ambiente de competição.

Você teria um Cupra Raval se fosse vendido no Brasil? Conte nos comentários.