Depois de transformar o Polo em um hatch elétrico, agora chegou a vez do T-Cross trocar a gasolina por baterias. Lançado na Europa como ID.Cross, o novo SUV compacto elétrico da Volkswagen mira diretamente modelos chineses como Omoda E5 e BYD Yuan Plus. O SUV parte de 28 mil euros, equivalente a R$ 162 mil, no Velho Continente.
Usando a mesma plataforma do ID.Polo, o novo Volkswagen ID.Cross mede 4,15 m de comprimento e tem entre-eixos de 2,60 m. Isso significa que ele ainda é menor que o T-Cross brasileiro, que conta com 6 cm a mais no comprimento e 5 cm extras no entre-eixos.
Entretanto, ele oferece porta-malas maior: são 475 litros na traseira e mais 25 litros na dianteira. Na parte mecânica, o ID.Cross tem potência bem equivalente à do T-Cross. A versão de entrada usa motor elétrico de 116 cv, um pouco mais fraco que o 1.0 TSI de 128 cv vendido por aqui.
No meio da gama, há uma variante de 136 cv, que fica entre o T-Cross 1.0 TSI e o 1.4 TSI brasileiro. Já a versão topo de linha entrega 211 cv, tornando-se a configuração mais potente que o SUV compacto já recebeu, seja com o nome começando com T ou com ID.
A autonomia varia conforme a versão. Os modelos de 116 cv e 136 cv usam baterias de 46 kWh e podem rodar até 316 km. Já o ID.Cross topo de linha traz baterias de 52 kWh e alcança até 436 km. Comparando aos rivais diretos, o Omoda E5 roda 430 km com uma carga, enquanto o BYD Yuan Plus chega a 530 km, todos no ciclo europeu.
Visual totalmente novo
Na parte visual, o ID.Cross rompe totalmente com o T-Cross. Apesar de manter o formato mais quadrado, ele não herda nada do antecessor a combustão. Na dianteira, o destaque vai para a grade frontal iluminada, que ajuda a dividir os faróis em dois andares. Já a grade inferior adota um desenho trapezoidal.
Na lateral, a coluna A recebe acabamento preto, enquanto a coluna C traz três filetes horizontais inspirados na Kombi elétrica. Já a traseira aposta em lanternas interligadas e finas, compostas por quatro quadrados luminosos, uma barra horizontal e o logotipo da marca.
Já a cabine representa um salto gigantesco em qualidade em relação ao atual T-Cross. O Volkswagen ID.Cross tem portas com muitas partes em tecido, além de faixas macias no painel. O novo volante já virou padrão na Volkswagen e traz botões físicos para diversos comandos. O painel digital ainda pode usar uma skin retrô inspirada no Gol quadrado.
Destaque também para a nova maçaneta integrada diretamente ao puxador da porta, além de botões físicos para o comando do ar-condicionado logo abaixo das saídas de ar. O modelo ainda traz console central alto com o rotor de controle de volume da central multimídia de 12,9 polegadas.
Entre os mimos, o ID.Cross oferece bancos dianteiros com regulagem elétrica e massagem. O sistema de som é assinado pela Harman Kardon com 10 alto-falantes, enquanto os faróis full-LED contam com tecnologia Matrix.
E quando vem ao Brasil?
Por enquanto, a Volkswagen não tem planos de vender o ID.Cross no Brasil, muito menos de substituir o T-Cross pelo SUV elétrico. O modelo só terá chance em nosso mercado caso a marca passe a produzi-lo na China, onde os custos são bem mais baixos e podem torná-lo competitivo diante dos elétricos chineses que dominaram o nosso país.
Você trocaria um T-Cross a combustão pelo ID.Cross elétrico? Conte nos comentários.
