Volkswagen up! vai voltar como elétrico por menos de R$ 120 mil

Lá na Europa, a Volkswagen tem investido mais forte em carros elétricos do que em modelos a combustão. Prova disso é que ela tem apenas Polo e Golf como hatches a combustão. Entre os elétricos, oferece ID.3, ID.Polo e agora vai lançar o inédito ID.up!, marcando a volta do Volkswagen up!, amado pelos entusiastas brasileiros.

Diferentemente do modelo que tivemos no Brasil, que fez sua fama pela facilidade de preparação por conta do motor 1.0 TSI, o novo up! será totalmente elétrico. Contudo, manterá o posto de carro de entrada da VW. Originalmente, ele deveria se chamar ID.1, mas mudou para ID.up! por conta da estratégia de nomenclatura revista pela marca alemã.

Ao perceber que seus elétricos tinham nomes genéricos demais e que somente a ID.Buzz, vulgo Kombi elétrica, tinha destaque por ter um nome propriamente dito, a VW reviu toda a estratégia. Assim, o ID.2 virou ID.Polo, o ID.4 reestilizado será rebatizado como ID.Tiguan e o ID.1 agora será o ID.up!.

Maior e melhor

A versão de produção chega em 2027 totalmente baseada no conceito ID.Every1. Ele é um carro maior que seu antecessor, chegando a 3,88 m de comprimento, 1,81 m de largura e 1,49 m de altura. Isso o tornará 28 cm mais longo que o Volkswagen up! brasileiro, que já era maior que o europeu. Além disso, será 17 cm mais largo e 1 cm mais alto, caso as medidas fiquem iguais às do conceito.

Em termos visuais, espere por poucas modificações em relação ao conceito, que ninguém havia suspeitado que se tratava do up!, mas é cheio de referências a ele. No ID.Every1, a frente tinha o mesmo desenho sorridente de para-choque que o up! tinha, mas sem as bordas marcadas por uma entrada de ar. O mesmo ocorre atrás.

Na lateral, o up! original e o ID.up! têm o mesmo desenho de vidros, além da coluna C grossa e o aerofólio traseiro bem presente. Outro clássico do up! que estará presente no modelo elétrico é a tampa traseira em vidro. Entretanto, aparentemente, ela não será toda feita pelo material translúcido, como acontecia com ele na Europa.

Interior do ID.up! será simples para custar menos

Boa parte do interior do conceito ID.Every1 será transportada para o sucessor do up!. A cabine será simples, com linhas retas e mais plástico que o ID.Polo para manter o objetivo de custar menos de 20 mil euros, equivalente a R$ 120 mil. O painel de instrumentos será uma tela pequena integrada ao painel, enquanto a central multimídia concentrará todos os comandos.

Entretanto, como a própria Volkswagen já mostrou várias vezes, ele terá botões físicos no volante e alguns comandos feitos por botões, atendendo a pedidos dos consumidores. Assim como no up! original, o ID de entrada será homologado para apenas quatro pessoas. O vidro traseiro não deverá abrir, como acontecia no modelo europeu.

Em relação aos rivais, a Volkswagen mira diretamente BYD Dolphin Mini, vendido como Dolphin Surf na Europa, Geely EX2 e Renault Twingo. Caso consiga manter esse preço no Brasil na faixa de R$ 120 mil, seria muito interessante ver a volta do Volkswagen up! como um elétrico.

Você teria um Volkswagen up! elétrico? Conte nos comentários.