Enquanto a segunda geração da Volkswagen Amarok se transformou na Rangerok na Europa, a versão brasileira terá DNA chinês, mas manterá sua alma de caminhonete voltada à performance. Isso porque, além do aclamado motor V6 diesel que já entrega um desempenho interessante, a picape receberá um inédito conjunto a gasolina.
Segundo informações do Motor1, a nova geração da Volkswagen Amarok estreará um conjunto mecânico inédito que a marca chamará de 800 TSI no Brasil. A sigla, por si só, já revela dois segredos sobre a mecânica da picape média alemã: ela utiliza motor turbo a gasolina com 800 Nm de torque, o equivalente a 81,6 kgfm.
A lógica por trás da sigla 800 TSI
Dentro da gama de nomenclaturas da Volkswagen, todo modelo que ostenta o nome TSI carrega motor turbo a gasolina, enquanto a sigla TDI representa o diesel. O número que acompanha a identificação indica o torque em Newton-metros. Assim, o 200 TSI entrega 20,4 kgfm e o 250 TSI gera 25,5 kgfm. Pela lógica, o 800 TSI despeja 81,6 kgfm nas rodas.
Para compor esse conjunto, a engenharia associará um motor a gasolina a um sistema elétrico. A fabricante ainda não revelou os números exatos porque nem a Maxus Terron 9, que serve de ponto de partida para a nova Amarok, recebeu essa motorização. Inclusive, a marca MG deve estrear a versão PHEV da picape chinesa antes da Maxus.
Performance para desbancar a concorrência
De acordo com o Motor1, o torque absurdo da nova Amarok virá acompanhado de uma potência generosa, que deve superar os 470 cv. Além disso, a aceleração de 0 a 100 km/h ficará abaixo de 5 segundos. Esse desempenho desbancará a Ford Ranger Raptor como a caminhonete média mais rápida do Brasil atualmente.
A Volkswagen promete que, mesmo baseada em um projeto de origem chinesa, a nova Amarok manterá o DNA alemão com suspensão firme, direção direta e dinâmica de carro. Por conta disso, a marca manterá o consagrado motor V6 junto do novo conjunto híbrido, conforme o Auto+ já antecipou anteriormente.
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