Exclusivo: Chevrolet Sonic 2027 terá duas versões, um motor e será mais caro que o Tracker

A Chevrolet possui planos ousados para o Sonic 2027 no Brasil, modelo que estreia agora em maio como o mais novo projeto da GM totalmente desenvolvido em solo nacional. Com o objetivo de vender o veículo em toda a América Latina e em outros países estratégicos, o SUV subcompacto ainda guardava alguns segredos importantes sobre sua operação.

Todavia, o Auto+ obteve acesso a informações antecipadas que revelam que a estratégia da General Motors para o Chevrolet Sonic 2027 foca em um modelo de nicho. O carro terá como alvo o público jovem e contará com uma oferta enxuta de versões. Por isso, a marca tem elencado concorrentes diferentes daqueles com os quais o modelo realmente competirá.

Duas versões

De acordo com fontes ligadas à fabricante e íntimas ao projeto, o Chevrolet Sonic 2027 será comercializado no mercado brasileiro somente em duas versões. O modelo de entrada será o Premier, enquanto o topo de linha será o RS. Essa estratégia de posicionar a variante esportivada como o modelo mais caro segue o padrão já aplicado no Onix e no Tracker.

Inclusive, a ideia central é que o Premier entregue alguns equipamentos adicionais, apesar de custar um pouco menos. Paralelamente, o Sonic RS terá um custo mais elevado e utilizará o visual esportivo como o grande argumento de vendas. Esteticamente, o Sonic RS contará com teto, rodas e rack de teto em preto, além de detalhes no para-choque em preto brilhante.

Por outro lado, o Chevrolet Sonic Premier contará com rack de teto cinza, tom também aplicado em detalhes do para-choque. No interior, a versão RS apresenta uma coloração preta e vermelha com elementos em preto brilhante. Já o Premier adota tons azul claro em contraste com elementos pretos, além de acabamentos cromados e em cinza claro.

Estratégia de preços

Apesar de ser um SUV subcompacto comum, a Chevrolet comunica o Sonic como um SUV cupê para o mercado. Consequentemente, a marca elencou o Volkswagen Nivus e o Fiat Fastback como seus rivais diretos. Na realidade, os verdadeiros concorrentes serão o Renault Kardian, o Fiat Pulse e o Volkswagen Tera, que também são SUVs subcompactos tradicionais.

No entanto, elencar os dois modelos mais badalados do segmento possui uma razão específica: o posicionamento de preço. A GM vai colocar o Sonic como um carro mais caro no Brasil. Fontes ligadas ao projeto garantem que os valores ficarão situados entre o Fiat Pulse e o Volkswagen Nivus, o que significa que o modelo já nasce mais caro que o Tracker.

Atualmente, o Volkswagen Nivus parte de R$ 119.990 na versão Sense, mas a concorrência real ocorre com o Comfortline de R$ 156.890 e o Highline de R$ 172.190. Já o Fiat Pulse varia de R$ 103.990 a R$ 162.490. Contudo, o adversário direto do Sonic Premier será o Pulse Impetus de R$ 151.490, mantendo a régua de preços elevada.

Dessa forma, as fontes garantem que o Sonic não chegará ao mercado por menos de R$ 150 mil. No máximo, a versão Premier partirá de R$ 149.990 para transmitir a impressão de um valor mais comedido. Vale lembrar que hoje o Chevrolet Tracker parte de R$ 119.900 na versão Sem Nome e possui as variantes LT de R$ 145.490 e LTZ de R$ 160.790, as quais o Sonic não terá.

Em comparação às variantes topo de linha, o Tracker Premier sai por R$ 177.990 e o RS custa R$ 178.990. Ou seja, mesmo ficando na faixa dos R$ 150 mil, o Chevrolet Sonic 2027 em versão equivalente ao Tracker será mais barato. Só que o preço inicial do SUV subcompacto será consideravelmente mais alto do que o do irmão compacto.

Somente um motor

Diferentemente de Onix, Onix Plus e Tracker, o Chevrolet Sonic 2027 terá apenas uma opção de motorização. O SUV subcompacto contará com o 1.0 de três cilindros turbo com 115 cv e 16,8 kgfm de torque. Vale destacar que, na reestilização de Onix e Tracker, esse motor recebeu injeção direta e uma correia banhada a óleo reforçada para evitar rompimentos.

Ademais, a única opção de transmissão será a automática de seis marchas. Com isso, o Chevrolet Sonic repete a estratégia do Fiat Fastback e do Volkswagen Nivus ao não oferecer câmbio manual. Essa decisão o diferencia de Renault Kardian, Fiat Pulse e Volkswagen Tera, que ainda possuem variantes manuais em seus catálogos brasileiros.

Aliás, para concorrer diretamente com Kardian Evolution, Tera MPI e Pulse Drive 1.3, a Chevrolet escalará o Onix Activ. O modelo é um hatch aventureiro que atuará como rival de SUVs subcompactos exatamente no mesmo segmento que o Sonic 2027 ocupará.

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