Flagra: Ford Ranger Tremor já não se esconde para 2027

Depois de Maverick e F-150 ganharem concomitantemente a versão Tremor, ficou a sensação de que faltava um buraco a ser preenchido. Mas esse espaço já tem nome, sobrenome e agora visual revelado: Ford Ranger Tremor. A versão aventureira da caminhonete média estreia em 2027 no Brasil e acabou de dar as caras nos EUA.

Flagrada em testes pela revista Car And Driver, a Ford Ranger Tremor terá diferenciais estéticos e mecânicos em relação às demais versões vendidas no Brasil. Quase como uma Raptor light, a Tremor conta com pneus BFGoodrich All-Terrain T/A K03 para uso off-road. Eles calçam rodas de liga-leve pretas de 17 polegadas.

A suspensão da Ranger Tremor será toda diferente, com foco no uso off-road pesado, com amortecedores Fox, o que poderá fazer com que ela ganhe alguns centímetros na altura. Além disso, se seguir o tratamento da Maverick e da F-150, ela terá protetores na parte inferior da carroceria, direção recalibrada e novos modos off-road.

Ranger Tremor terá visual exclusivo

Na parte estética, a Ford Ranger Tremor conta com grade frontal com desenho exclusivo, tendo como destaque a parte central com elementos 3D mais fortes, mas que deve ganhar borda laranja como nas irmãs. Ela é toda em preto fosco, seguindo a coloração usada na parte inferior do para-choque, dos arcos de roda, retrovisores e maçanetas. Há ainda um quebra-mato cinza acompanhando o protetor de cárter.

Na lateral, a Tremor tem estribo tubular com dois degraus e um adesivo exclusivo na tampa da caçamba com o nome da versão. A traseira ostenta para-choques pretos e lanternas de LED, que só estão presentes na versão Limited. Ou seja, a Tremor pode vir posicionada como nova variante topo de linha da caminhonete média.

Aqui no Brasil, caso isso ocorra, ela custará mais de R$ 372.900, que é o valor da Limited com kit opcional. Isso faz sentido, visto que a Tremor vem para ser um degrau abaixo da Raptor, que sai por R$ 499.000. Com isso, é mais do que certo que o motor 3.0 V6 turbo diesel de 250 cv e 60,2 kgfm de torque será usado. Claro, com tração 4×4 e câmbio AT10.

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