Além de ter feito sua primeira aparição pública no Brasil quebrando um vidro, o Jeep Avenger vai mexer forte com a Stellantis. Prova disso é que o SUV subcompacto, que estreia no ano que vem, fará com que o Renegade 2027 perca uma versão. Além disso, o novo Jeep Renegade terá interior mais sofisticado e novos itens para se distanciar do irmão menor.
Segundo informações exclusivas apuradas pelo Auto+, o Jeep Renegade 2027 perderá a versão de entrada Sport. Hoje majoritariamente vendida ao público PCD, ele custa R$ 118.290, enquanto o modelo seguinte, o Altitude, parte de R$ 145.190. Essa diferença de preço é justamente onde o Avenger será inserido.
A Jeep precisa tirar o Renegade Sport de entrada para que o Avenger tenha espaço no mercado brasileiro. Além disso, ele passa a ser o carro de entrada da marca e o que será oferecido ao público PCD. Como o Renegade 2027 vai ganhar mais itens de série, é possível que ele não tenha como custar menos de R$ 150 mil, enquanto o Avenger não deve ir além de R$ 160 mil.
Além da eliminação da versão de entrada Sport, o Jeep Renegade 2027 terá novos itens de série. As versões topo de linha Sahara e Willys contarão com banco dianteiro elétrico, além de painel de instrumentos digital com tela maior, a mesma usada em Compass e Commander.
Mais sofisticado
Por falar nos irmão Compass e Commander, eles cederão o painel e o console central ao Renegade, unificando o visual interno de todos os Jeep feitos em Pernambuco. Algumas versões contarão com tecido no painel ou couro, mas nada de suede como no Commander. Além disso, a forração de porta não será alterada, causando estranhamento visual.
Na parte mecânica, o Jeep Renegade 2027 será equipado somente com motor 1.3 quatro cilindros turbo, mas em três variantes. O Altitude contará com a versão flex regular do motor, com seus 176 cv e 27,5 kgfm de torque, enquanto o Longitude e o Sahara terão sistema semi-híbrido com 48V.
O câmbio será sempre automático de seis marchas, exceto no Willys que conta com nove marchas e tração nas quatro rodas. As versões Altitude, Longitude e Sahara trazem tração na dianteira somente.
Ansioso pelas mudanças do Jeep Renegade para a linha 2027? Conte nos comentários.
Tenho um jeep sport 2022 estou muito contente,acho que não deveria tirar de linha o jeep sport acho que vai ser um grande erro porque a diferença de preço e muito grande .
Tenho a versão Altitude e estou muito satisfeito. Faltam algumas coisas mas e um ótimo custo- benefício
O seu Sport hoje é o atual Altitude e com mais opcionais inclusive itens da versão Longitude como painel full digital ar digital dual zone midia de 8.4 polegadas e com redução de preço a partir de 122.990,00 . Já o Sport atual perdeu equipamentos como a barra de teto a cobertura da mala e lâmpadas dos parasois e porta luvas e o pacote adas 1
Eu acho que a estratégia é a mesma como a Nissan fez no Kait e kicks
Acho que vao conviver os dois no mercado!! E acho que a segunda geração do Renegade vai conviver com esse facelift aí!!
Pelo visto o Renegade ficará bem caro à partir desta nova geração
Quero ver quem será o 1º a descobrir se a Stellantis vai abandonar o híbrido fake de 12V no 1.0 e vai lançar o Avenger com o T200 com 48V também. E se o cambio CVT atual aguentaria este acréscimo de torque sem comprometer ou mudaria o câmbio tbm?
Stellantes é o nome bonito,porém esta fusão da Fiat com a Citroen e Peugeot , estas duas marcas não agradaram o público brasileiro, espero que não vá acontecer uma tragédia de o Avenger vai matar três carros: o Compass o Renegade e a si próprio por ter motor Citroen e Peugeot, torço que minhas previsões não aconteçam!!!