Apresentada em 2025 e rival direta da Toyota Hilux, a Foton Tunland chegou ao Brasil em duas versões e a topo de linha, batizada de V9, acaba de sofrer aumento. Ela ficou R$ 9.910 mais cara nos últimos dias de agosto. Desse modo, ela ultrapassou a barreira dos R$ 300 mil. O modelo se destaca pelo visual encorpado e por ter motorização semi-híbrida de 48V, sendo uma da primeiras caminhonetes eletrificadas do Brasil.
Tanto a V7 quanto a V9 chegam equipadas com o motor 2.0 turbo diesel Aucan 4F20 aliado ao sistema semi-híbrido de 48V da Bosch. O conjunto rende 175 cv e 45,3 kgfm de torque. O sistema eletrificado não é híbrido de fato por não conseguir tracionar as rodas. Mas, ele proporciona consumo de combustível reduzido e emite menos gases poluentes.
Tração 4×4, câmbio automático de oito marchas da ZF e aletas para troca das marchas atrás do volante são de série. Diferencial traseiro blocante, suspensão dianteira independente no formato Wishbone e traseira por molas helicoidais se destacam. Ainda nesse sentido, freios a disco, seis airbags, sensor de fadiga, detector de tráfego cruzado e alerta de ponto cego são seus charmes perante rivais como a Ford Ranger.
Tamanho da Tunland V9
Aliás, a Foton Tunland V9 agora ficou quase R$ 10 mil mais cara. Ou seja, ela passou a ser vendida aos brasileiros por R$ 309.900. Ela bate de frente com a Fiat Titano, Nissan Frontier e Chevrolet S10. Alerta de centralização de faixa, frenagem autônoma de emergência com detector de pedestres, piloto automático adaptativo com Stop & Go se destacam no conjunto.
Sobre medidas, a Foton Tunland V9 tem 5,61 m de comprimento, 2,09 m de largura, 1,95 m de altura e 3,35 m de entre-eixos. Essa versão pesa 2.335 kg e a capacidade de imersão é de 70 cm. A capacidade de carga é de 1 mil kg ou 1.379 litros. O tanque de combustível tem 76 litros. O ângulo de ataque é de 28°, o de saída é de 26° e a altura em relação ao solo é de 24 cm.
Foton Tunland V9 2026: preços e versões
V72.0 MHEV 4WD – R$ 279.990
V9 2.0 MHEV 4WD – R$ 309.900
Mesmo com o aumento aplicado, você acha que a Tunland V9 vale a pena? Ou prefere a Volkswagen Amarok? Conte nos comentários
Fui a uma concessionária da Foton aqui em Fortaleza – CE, para conhecer as Tunland V7 e V9.
As duas versões são um show de pick-up’s, apesar da Tunland V9 oferecer mais recursos de direção e conforto do que a Tunland V7, ambas oferecem uma tecnologia aprimorada e satisfatória para seus futuros felizes proprietários.
O que me deixou um pouco insatisfeito foi elas alcançarem apenas 175 Hp de potências, haja visto que são veículos de portes avantajados que deveriam oferecer pelos 200 Hp, fico pensando que o seu desempenho poderia ser mais robusto e preocupa o desgaste desse motor durante o tempo de usu, em face de sua potência, ao meu ver, não ser compatível com o tamanho e peso do veículo.