O SUV mais barato do Brasil hoje é o Fiat Pulse, que parte de R$ 102.990 com motor 1.3 aspirado e câmbio manual. Para muitas pessoas, isso resolve, mas para outros, não. Tem quem queira mais conforto, mais tecnologia, mais motor e, principalmente, um carro mais completo no dia a dia.
É aí que o mercado de usados entra: com até R$ 118 mil, já dá para subir vários degraus em porte, equipamentos e desempenho, sem precisar apelar para carro velho demais ou manutenção complicada.
O Auto+ separou SUVs usados que fazem sentido hoje no Brasil e são dos melhores custo-benefício. Por isso o objetivo não é pegar bomba, nem modelos problemáticos, embora possam ser equipados. São carros equilibrados. A lista pega desde subcompactos até os grandes de sete lugares.
Renault Kardian Première Edition 2025 – R$ 110.277
![Renault Kardian Premiere Edition [Auto+ / João Brigato]](https://www.automaistv.com.br/wp-content/uploads/2024/05/Renault-Kardian-Premiere-Edition-26_edited-1320x792.jpg)
No segmento de SUVs subcompactos, o Renault Kardian aparece como um dos modelos mais injustiçados do mercado. Ele ainda sofre com a imagem que a Renault construiu no Brasil nos últimos anos, mas o carro em si é bem mais interessante do que muita gente imagina.
Lançado em março de 2024, o Kardian faz parte da nova fase da marca, batizada de Renaulution. O SUV usa a plataforma RGMP, que também equipa modelos europeus da Renault, e recebeu pequenas atualizações na linha 2026, lançada em agosto, por isso a linha 2025 ainda faz sentido.
A versão Première Edition já aparece no mercado de usados com baixa quilometragem. O motor é o 1.0 turbo TCe de três cilindros, com 120/125 cv e 20,4/22,4 kgfm, ligado ao câmbio automatizado de seis marchas. São 4,11 metros de comprimento, 2,60 m de entre-eixos e porta-malas de 358 litros.
Peugeot 2008 Active 2025 – R$ 117.579
Subindo para os SUVs compactos, o Peugeot 2008 de nova geração já começa a aparecer abaixo dos R$ 120 mil na versão Active. Ele chegou ao Brasil em agosto de 2024 e passa sensação de carro novo em folha, tanto no visual quanto no interior.
O 2008 usa a plataforma CMP do grupo Stellantis, a mesma de vários modelos europeus da marca. O motor é o 1.0 turbo T200, com 125/130 cv e 20,4 kgfm, combinado ao câmbio CVT que simula sete marchas.
São 4,30 metros de comprimento, 2,61 m de entre-eixos e porta-malas de 374 litros. Mesmo na versão de entrada, já entrega painel digital com i-Cockpit 3D, central multimídia grande, piloto automático e freio de estacionamento eletrônico. A principal ausência que muitos podem não gostar é a chave presencial que ele não tem.
Hyundai Tucson GLS 2021 – R$ 114.614
No segmento de SUVs médios, muitos só olham para o Jeep Compass 2.0 com problema no trocador de óleo e esquecem de outros: o Hyundai Tucson GLS é deles. Mas isso joga a favor do comprador de quem gosta. Ele acaba oferecendo mais pelo preço.
O modelo usa motor 1.6 turbo a gasolina, da família Gamma, extremamente confíavel, que hoje está no Creta Ultimate, e aqui oferece 177 cv e 27 kgfm, ligado ao câmbio automatizado de sete marchas. A suspensão também é independente nas quatro rodas.
Com 4,47 metros de comprimento, 2,67 m de entre-eixos e porta-malas de 513 litros, ele entrega mais espaço que muitos rivais diretos. O ponto de atenção fica para o fato de não ser flex.
Volkswagen Tiguan Allspace Comfortline 2019 – R$ 118.349
Para quem precisa de espaço de verdade e pensa em família, o Volkswagen Tiguan Allspace aparece como uma opção muito interessante até R$ 119 mil, desde que na versão Comfortline.
Aqui o motor é o 1.4 TSI flex, com 150 cv e 25,5 kgfm, ligado ao câmbio automático de seis marchas. Não é esportivo, mas dá conta do recado. O 0 a 100 km/h acontece em cerca de 9,5 segundos. O que deixa a desejar é o consumo que cai devido ao peso, mas normal para o segmento: até 11,7 km/l com gasolina na estrada, segundo Inmetro.
O grande trunfo está no porte. São 4,70 metros de comprimento, 2,79 m de entre-eixos e até 686 litros de porta-malas com cinco lugares. Com sete ocupantes, o espaço cai para 216 litros, mas ainda assim é muito bom.
Você prefere um SUV menor e mais novo ou subir de categoria mesmo abrindo mão do ano de fabricação? Deixe seu comentário!
