O mercado automotivo é composto por carros com pegadas variadas. Assim, cada um deles atende uma determinada parcela do público. Nesse meio, temos os aventureiros, aqueles veículos que gostam de se enfiar na lama e nas aventuras do off-road. Um modelo acessível com esta pegada é o Ford Bronco Sport e agora os brasileiros vão conhecer de perto o Jetour T1.
Este novo SUV chinês chega com desenho quadrado, ar parrudo e motorização híbrida plug-in para tentar se destacar entre os chineses eletrificados. Porém, ele peca ao ter vontade de se aventurar e não ter tração 4×4. Será que ser um SUV PHEV 4×2 aventureiro fará dele o melhor negócio ante o Bronco Sport?
Vamos olhar
Um diferencial dos carros da Jetour está no design. Assim como o S06, o T1 usa de linhas atuais para atrair olhares do público. Na dianteira, ele tem capô elevado e o nome da marca em destaque. Aliás, a versão mais cara, a Premium, traz iluminação dinâmica em sua grade. Grande, a peça tem acabamento escurecido e interliga os faróis.
Esses são quadrados e sistema de LED. O para-choque é saliente e a parte inferior é pintada de preta. O Jetour T1 tem ainda faróis de neblina e sensor de estacionamento dianteiro. Dos lados, ele conta com estribo para ajudar no acesso a cabine e linha de cintura alta. As janelas são amplas, o que ajuda na visualização do mundo externo.
As caixas de rodas são demarcadas e as rodas são de 19 polegadas em dois tons. Os pneus possuem medidas 235/60 R19. O SUV ainda dispõe de rack de teto e teto solar na parte de cima. Atrás, as lanternas são interligadas, escurecidas e quadradas. Inclusive, a peça escurecida que as interliga pode te lembrar do Volvo EX30.
A tampa do porta-malas tem linhas mais encorpadas e o para-choque é pronunciado. A cabine tem linhas mais verticais e o acabamento é macio em diversas superfícies. Outro chamariz são os diversos porta-objetos, o que reforça sua pegada familiar. Sobre tamanho, o T1 tem 4,70 m de comprimento, 1,96 m de largura, 1,84 m de altura e 2,80 m de entre-eixos. O porta-malas leva 574 litros.
Tem disposição, mas…
Sob o capô, tanto o Jetour T1 Advance quanto o Premium contam com conjunto híbrido plug-in. Ele combina o motor 1.5 turbo com injeção direta de 135 cv e 20,4 kgfm de torque com um propulsor elétrico. Este segundo tem 204 cv e 31,6 kgfm. Juntos, rendem 315 cv e 52 kgfm. Ou seja, é a mesma motorização do S06.
Além disso, sua transmissão 1-DHT o ajuda a enfrentar os diferentes terrenos. Contudo, mesmo tendo apelo off-road, sua tração é 4×2. Existe a possibilidade dele ter tração 4×4, mas mais para frente. A bateria tem 26,7 kWh de capacidade e a autonomia elétrica é de 88 km. De acordo com a Jetour, o alcance combinado é de 1.200 km e o tanque de combustível é de 70 litros.
Sobre consumo, a marca chinesa revelou que o T1 em modo híbrido pode fazer 12,2 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada. Hoje, ele só bebe gasolina e mais para frente poderá ter motor flex. Embora não tenha pretensão, o 0 a 100 km/h é feito em 8,7 segundos. Um número que impressiona pelo porte do SUV. A velocidade máxima é de 180 km/h.
Sua suspensão passou por calibração e não é molenga. Aliás, ela enfrenta bem as adversidades de pistas off-road, mesmo que o SUV não seja capaz de se aventurar em missões complicadas. O volante não é tão pesado e é responsivo. Ainda que seja alto, o Jetour T1 tem boa estabilidade e não sai de frente ou de trás nas curvas.
Porém, ele pesa duas toneladas. Então, sofre um pouco para ter respostas mais ágeis, mesmo no modo Sport. Ele ainda tem outros três modos de condução. O ângulo de entrada e o de saída são de 28° e a altura em relação ao solo é de 19 cm. Assim, o T1 enfrenta sem medo as valetas e os buracos. Surpreendentemente, ele suporta travessia em áreas alagadas de até 70 cm.
É para impressionar
Desde a versão mais acessível, o Jetour T1 traz piloto automático adaptativo, Auto Hold e ar-condicionado de duas zonas e saídas para a segunda fileira. Assistente de estacionamento 540° e bancos dianteiros com regulagem elétrica e ventilação se destacam. Frenagem autônoma, alerta de ponto cego e de tráfego cruzado traseiro são chamarizes.
O novo rival do Ford Bronco ainda tem chave presencial e monitoramento da pressão dos pneus. A variante Premium é a mais cara e traz carregador de celular por indução e tampa do porta-malas com abertura e fechamento elétricos. Teto solar, sistema de som Sony e iluminação ambiente complementam a lista.
Seu painel de instrumentos tem 10,25 polegadas em qualquer variante. Ele mostra os itens ADAS em funcionamento, a porcentagem da bateria e o nível do tanque de combustível. O monitor é de fácil leitura, o que ajuda na conveniência. Além disso, ele tem uma espécie de cobertura do painel. Assim, fica fácil de ler as informações sem se atrapalhar com o reflexo.
Ao seu lado está a central multimídia de 15,6 polegadas. Ela tem acabamento destacado, respostas rápidas e uma barra fixa com comandos do ar-condicionado. Ela mostra tanto itens de lazer quando informações do SUV. Todavia, para regular os retrovisores, você terá de mexer na tela, o que desfavorece a segurança. E pouco abaixo dela está uma bancada repleta de comandos físicos, facilitando a convivência com o SUV.
Veredicto
O Jetour T1 tem uma proposta interessante. Ele é um carro que pensa no meio ambiente e também tem vontade de se aventurar. A penalidade fica por conta da ausência da tração 4×4, o que o ajudaria a se destacar ainda mais no saturado mercado de SUVs. Por outro lado, ele se destaca pelo conjunto híbrido plug-in, visual parrudo e diversos itens de série.
Com preços entre R$ 249.900 e R$ 264.900, o T1 se destaca mais por outros atributos do que pela performance em si no off-road. É um modelo que tem bastante força comercial pelo visual, mas que não tem potencial para assustar tanto o Ford Bronco Sport e seu legado de aventureiro.
Você teria o Jetour T1 na sua garagem? Conte nos comentários
