Nascer, crescer e evoluir é um dos pilares da vida. E com o Renault Kwid não foi diferente. Desde quando estreou no Brasil, no segundo semestre de 2017 partindo de R$ 29.990, ele passou por aprimoramentos, como a chegada da versão Outsider e a adoção de discos de freio ventilados na dianteira em substituição aos sólidos na linha 2020.
Agora, o Kwid passa por uma revolução ao estrear na linha 2027 com visual totalmente repaginado. A gama reorganizou suas nomenclaturas para Evolution e Techno, mantendo a topo de linha Outsider, e recebeu uma cabine que remete diretamente ao SUV médio Boreal. Tudo isso preservando a agilidade garantida pelo baixo peso (abaixo dos 900 kg) e o generoso porta-malas de 290 litros.
As novidades alinharam o Renault Kwid 2027 à nova identidade visual da marca, vista em modelos como Kardian, Boreal e Koleos, além de atualizar o pacote tecnológico. Mas o que realmente mudou na prática?
Visual à moda da casa e fim dos memes
Na dianteira, o para-choque foi inteiramente redesenhado com superfícies mais encorpadas, combinadas à nova grade do radiador que ostenta o logotipo atualizado ao centro. As luzes de condução diurna (DRL) em LED seguem presentes de série em todas as configurações, enquanto a traseira recebeu lanternas com lentes translúcidas e nova assinatura luminosa.
São traços que deixaram o Renault Kwid 2027 mais jovial, somados à câmera de ré discretamente embutida no emblema da marca e à nova tipografia na tampa do porta-malas. A Outsider parte de R$ 91.190 e mantém a proposta aventureira com pintura em duas tonalidades, apliques inferiores nos para-choques e rodas de liga leve diamantadas de 14 polegadas, cujo desenho remete ao da Fiat Toro Volcano MHEV (iniciais R$ 197.490).
Além disso, os criadores de memes podem dar adeus à brincadeira da “Kwid na rua, antena para a lua”: a antiga haste gigantesca na frente do teto deu lugar a uma antena no estilo barbatana de tubarão na traseira.
Renault Kwid: cabine evolui e apaga imagem de simplicidade
É ao abrir a porta que surge a maior evolução do Renault Kwid. Afinal, a cabine pegou carona no habitáculo do Boreal, apagando a imagem de simplicidade do passado. Ainda que preserve detalhes antigos, como os clássicos pinos de travamento nas portas.
O quadro de instrumentos agora traz uma tela digital de sete polegadas, conectada visualmente à nova central multimídia Media Evolution de 10,1 polegadas com espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto. O volante com novo desenho oferece boa empunhadura, embora o encosto e a sustentação lateral dos bancos dianteiros comecem a cansar após várias horas ao volante.
Na versão Outsider, os assentos adotam revestimento sintético com detalhes gravados a laser, garantindo um toque refinado. Todavia, de série, a opção topo de linha entrega ar-condicionado, vidros dianteiros elétricos (traseiros por manivela), entrada USB-C, indicador de troca de marcha, câmera de ré, Isofix, acendimento automático dos faróis e luzes DRL em LED.
O pacote de segurança contempla quatro airbags (dois frontais e dois laterais), assim como controle eletrônico de estabilidade (ESP), assistente de partida em rampas (HSA) e monitoramento de pressão dos pneus, para citar.
Agilidade urbana com ergonomia que exige costume
A proposta do Renault Kwid sempre foi oferecer mobilidade para os grandes centros. Sob o capô, a engenharia manteve a receita conhecida: o motor 1.0 SCe de três cilindros e 12 válvulas com bloco em alumínio gera até 71 cv e 10 kgfm com etanol. Aliás, conectado ao câmbio manual de cinco marchas, o conjunto move os 825 kg em ordem de marcha com agilidade, ganhando velocidade facilmente.
Com 3,72 m de comprimento, 1,57 m de largura, 1,48 m de altura e 2,42 m de entre-eixos, o Renault Kwid é maior em relação ao Fiat Mobi Trekking, que parte de R$ 87.990 oferecendo 3,59 m de comprimento e 2,30 m de entre-eixos, para comparar). Sendo assim, esse tamanho ajuda a vida do condutor na hora de fazer balizas ou procurar vagas.
Ao volante, o característico ruído metálico do propulsor de três cilindros surge em médios giros. O câmbio manual poderia ter engates mais precisos e a posição dos pedais (embreagem, freio e acelerador) é bastante próxima. Por vezes, pressiona-se dois pedais ao mesmo tempo sem querer, criando um “punta-tacco involuntário”.
Renault Kwid faz milagre na bomba de combustível
Contudo, se a ergonomia dos pedais exige adaptação, o consumo de combustível compensa qualquer deslize. Segundo o Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro, o Renault Kwid Outsider registra médias de 10,4 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada com etanol. Com gasolina, os números sobem para 14,4 km/l no ciclo urbano e 15,4 km/l no rodoviário.
O sistema Start-Stop, presente desde a versão de entrada Evolution, atua com suavidade ao desligar e religar o motor em paradas de semáforo. Sobretudo, a atuação é incomparavelmente superior à de modelos do passado, como o antigo Smart mhd de 2010, que vibrava a carroceria inteira ao religar o propulsor.
A direção com assistência elétrica é leve em manobras, enquanto a suspensão (McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira) prioriza o conforto com acerto macio e pneus 165/70 R14 de perfil alto. O isolamento acústico deixa passar parte dos ruídos do piso e do trabalho da suspensão.
Só que a altura livre do solo de 18,5 cm, somada aos ângulos de entrada (24,1º) e saída (41,7º), garante paz de espírito para superar valetas, lombadas e o asfalto castigado sem raspar o fundo. Além disso, as barras transversais de teto mostram um aviso alertando para não aplicar carga.
Veredicto
O Renault Kwid Outsider cresceu e apareceu na linha 2027. O alinhamento à nova identidade visual da marca deu um banho de loja no exterior, mas a grande revolução está na cabine inspirada no Boreal. Trata-se de um produto maduro, que em nada lembra a simplicidade do modelo que estreou no Brasil em 2017.
Não é um carro perfeito, mas agrada muito pela agilidade no trânsito e, principalmente, pelas médias de consumo que passam longe dos postos de combustível. Para quem busca um meio de transporte eficiente de ponto A a ponto B, com visual contemporâneo e um multimídia, o modelo da Renault pode ser considerada uma escolha racional.
Ficha técnica: Renault Kwid Outsider 2027
- Preço: R$ 91.190
- Motor: 1.0 três cilindros com duplo comando no cabeçote
- Potência e torque: 71 cv e 10 kgfm (e) / 68 cv e 9,4 kgfm (g)
- 0 a 100 km/h: 13,5 segundos
- Tração: Dianteira
- Medidas: 3,72 m de comprimento / 1,57 m de largura / 1,48 m de altura / 2,42 m de entre-eixos
- Porta-malas: 290 litros
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