5 carros de luxo baratos que são resto de rico para ter dor de cabeça

O mercado automotivo é repleto de categorias e os carros resto de rico formam um segmento à parte. Normalmente, as montadoras com pegada premium produzem esses modelos. Nesse sentido, são veículos que se destacaram na multidão quando foram lançados e hoje estão à venda por preços bastante atrativos no mercado de usados.

A lista de hoje é especial, pois foca em carros que já possuem bons anos de fabricação nas costas e fazem a alegria dos entusiastas. Todavia, a manutenção pode custar um preço bem elevado se o dono anterior não foi extremamente cuidadoso. De fato, o baixo preço de aquisição esconde armadilhas mecânicas que podem custar o valor de um carro popular novo.

BMW X1 sDrive18i 2.0 AT 2012

Este SUV sofisticado da marca bávara ainda faz bastante sucesso pelo nível de sofisticação embarcado. Unidades 2012 custam pouco mais de R$ 65 mil, mas o motor N46B20 costuma apresentar problemas crônicos de retentores de válvula. Inegavelmente, o dono perceberá o defeito quando o carro começar a soltar fumaça branca pelo escapamento, exigindo uma retífica cara.

Além disso, o sistema de arrefecimento utiliza muitas conexões plásticas que ressecam com o tempo e estouram sem aviso prévio. A manutenção detalhada é obrigatória e o comprador deve fugir de unidades com alta quilometragem. Embora o motorista desfile com elegância, o risco de vazamentos de óleo na junta da tampa de válvulas é constante e oneroso.

Volkswagen Touareg 3.6 V6 FSI 2012

O SUV Touareg teve grande destaque anos atrás por ser um projeto compartilhado com o Porsche Cayenne. Grande e robusto, o modelo oferece um motor V6 de 280 cv, mas esconde complexidades eletrônicas que desafiam qualquer oficina comum. O sistema de suspensão pneumática, por exemplo, apresenta vazamentos nas bolsas de ar que custam pequenas fortunas para o reparo.

Outro ponto crítico deste resto de rico reside na transmissão e no sistema de tração integral. Se o proprietário anterior negligenciou as trocas de fluido, o câmbio pode apresentar trancos severos e falhas de engate. Somado a isso, o custo das peças de acabamento interno e faróis é proibitivo, tornando qualquer colisão leve um prejuízo total para o dono.

Porsche Cayenne S 4.8 V8 4×4 2008

Não existe como falar dessa categoria sem mencionar o Cayenne S com seu motor V8 de 385 cv. O modelo remete instantaneamente ao luxo e a esportividade, mas as unidades de 2008 sofrem com um problema grave nos tubos de arrefecimento de plástico que passam sob a admissão. Quando esses tubos racham, o líquido de arrefecimento inunda o motor e pode causar um superaquecimento fatal.

Ademais, o sistema eletrônico de gerenciamento do motor e os sensores de oxigênio costumam falhar com o tempo. A tração 4×4 também exige atenção, pois o rolamento do eixo cardã tende a estourar, gerando vibrações fortes na cabine. Manter um Porsche desse ano exige um fluxo de caixa compatível com o preço de um modelo zero quilômetro, não de um usado.

Land Rover Evoque Dynamic 4WD AT 2014

O Evoque ainda ostenta um desenho chamativo e o renome da marca na produção de veículos robustos. Entretanto, o motor 2.0 turbo de 240 cv exige cuidados rigorosos com a turbina, que costuma apresentar falhas precoces se o óleo não for trocado no prazo. Outro vilão recorrente é o sistema de tração Haldex, que para de funcionar se não houver manutenção específica.

Além da mecânica, a eletrônica embarcada da Land Rover é famosa por gerar avisos fantasmas no painel. O comprador deve estar preparado para lidar com falhas nos sensores de estacionamento e no sistema de entretenimento. Inegavelmente, o Evoque é um carro que atrai olhares, mas que também mantém o proprietário frequentando oficinas especializadas mais do que o desejado.

Mercedes-Benz CLS 350 Avantgarde 3.5 V6

Este sedan premium se destaca pelo porte encorpado e pela queda suave do teto, assemelhando-se a um cupê. O motor V6 de 272 cv entrega bastante luxo, mas o modelo sofre com o desgaste prematuro da engrenagem do eixo equilibrador do motor. Esse defeito crônico exige a remoção completa do propulsor para o conserto, resultando em uma conta de oficina astronômica.

Somado a isso, o CLS 350 possui uma suspensão complexa que não lida bem com a buraqueira das ruas brasileiras. As buchas e braços de controle são caros e específicos deste chassi, dificultando a busca por peças de reposição. Certamente, o luxo da estrela de três pontas cobra seu preço em cada visita ao mecânico por conta da idade avançada do projeto.

De todos esses carros resto de rico, qual você compraria mesmo sabendo da dor de cabeça? Conte nos comentários.