5 peruas icônicas e que deixaram saudade no coração dos brasileiros

O segmento de SUVs começou quietinho, mas hoje praticamente monopolizou o mercado automotivo. Afinal de contas, os motoristas gostam de posição mais alta de guiar e as montadoras lucram mais com esses modelos. Com cada vez mais fãs, os SUVs foram dizimando algumas categorias e as peruas são um belo exemplo. Esses modelos alongados viveram seu ápice até meados da década de 2000.

Contudo, foram cada vez mais perdendo modelos. Hoje, o Brasil tem apenas modelos requintados e com preços exorbitantes. Mas, queremos trazer um pouco de nostalgia nessas férias de verão. Vamos te contar quais peruas icônicas fazem falta nas concessionárias brasileiras. Os valores apresentados foram consultados nas Tabelas Fipe e da Webmotors.

Fiat Palio Weekend

Não tinha como fazer essa lista e não citar a perua da família Palio. A primeira vez que os brasileiros viram algum modelo dessa linhagem foi em meados de 1997, ou seja, há quase 30 anos trás. Um dos seus destaques era o motor 1.6 de 16V de 106 cv. Ele deixava a SW bem espertinha e era um chamariz da versão Sport. Seu porta-malas sempre carregou 460 litros, um de seus trunfos.

O modelo foi tão bem recebido pelo público que a marca criou a Palio Weekend Adventure. Ela chegou em 1999 e viveu até meados de 2020. Essa variante se destacava das demais pelo visual aventureiro, suspensão elevada e apliques pintados de preto na carroceria. Você encontra unidades da linha 2020 com motor 1.8 flex por cerca de R$ 50 mil.

Peugeot 206 SW

A Peugeot também surfou na onda e trouxe uma das peruas icônicas e que deixaram saudade nos corações brasileiros. A 206 SW se apoiava no enorme sucesso do hatch compacto para atrair quem precisava de mais espaço interno e porta-malas generoso. Ela contava com 313 litros, sutilmente maior do que os hatches compactos. A 206 SW podia ter motor 1.4 de 82 cv ou 1.6 de 113 cv.

Sua transmissão podia ser manual de cinco marchas ou automática de quatro velocidades. O visual era bem atual para época. A Peugeot ainda vendeu a variante Escapade. Ela tinha pegada aventureira e partes pintadas de preto na carroceria. A versão Feline, uma das mais caras, pode ser achada com câmbio manual e motor 1.6 por cerca de R$ 18 mil. Mas, cuidado que a manutenção pode sair cara.

Hyundai i30 CW

E fechando o pódio temos a perua do i30. O hatch médio sul-coreano fez bastante sucesso no período em que foi ofertado por aqui. E de olho nisso, a Hyundai ofereceu sua versão SW. O i30 CW seguia os passos do 206 SW e apostava em visual atualizado para atrair olhares. Seu porta-malas levava 415 litros e o entre-eixos era de 2,70 m. Ou seja, um carro familiar.

Sob o capô, essa variante trazia o motor 2.0 aspirado de 145 cv e podia ter câmbio manual ou automático. Embora seja um carro com pegada mais tranquila, sua aceleração de 0 a 100 km/h era feita em 11,1 segundos, um número chamativo. As unidades 2012 com câmbio manual podem ser encontradas por cerca de R$ 45 mil. Só cuidado com a alta quilometragem, pois o i30 CW tem aproximadamente 14 anos de história.

Volkswagen Golf Variant

Se a Palio Weekend está na lista, a Golf Variant também quis dar o ar da graça. Ela também é uma das peruas icônicas e que deixaram saudade nos corações brasileiros. A perua alemã era derivada do hatch médio e se apoiava em condução aprimorada para atrair a clientela. Ela é a opção mais recente da lista, já que se despediu de nós em 2019. Inclusive, ela foi substituída pelo T-Cross no portfólio da Volkswagen.

Em seu último ano sendo vendida aos brasileiros, a Golf Variant trazia o motor 1.4 turbo de 150 cv. Em relação ao desempenho, a velocidade máxima era de 207 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h era feita em 9,1 segundos. Seu porta-malas era de cavernosos 605 litros. Hoje, a versão Highline, a topo de linha, pode ser achada por cerca de R$ 116 mil. Só cuidado com a manutenção.

Chevrolet Ipanema

Por fim, a Ipanema correu e conseguiu estacionar no último lugar da lista. Ela foi lançada no final da década de 1980 e viveu por pouco tempo na década de 1990. Derivada do Kadett, ela se apoiava no visual quadrado para se destacar nas ruas. Aliás, a Ipanema tinha janelas amplas, o que favorecia a visualização do mundo externo.

Sob o capô, a Ipanema podia ter motor 1.8 ou 2.0 e tinha até opção de câmbio automático, item raro de se ver naquele momento. Além disso, a suspensão traseira tinha regulagem pneumática, bem incomum de se ver. Outro chamariz era o porta-malas de mais de 420 litros, grande para os padrões da época. Ela pode ser encontrada em versões com quatro portas e do final da década de 1990 por cerca de R$ 13 mil.

Qual dessas peruas icônicas você sente mais falta? Prefere as peruas ou os SUVs? Conte nos comentários