5 versões que transformaram a história da Fiat Strada no Brasil

A Fiat Strada domina as paradas de sucesso brasileiras com uma autoridade quase ditatorial no segmento de compactas. Atualmente, apenas ela e a Volkswagen Saveiro dividem esse espaço restrito, mas a picape da marca italiana já acumula mais de 25 anos de estrada por aqui.

Inegavelmente, ao longo dessas duas décadas e meia, a fabricante de Betim experimentou de tudo um pouco para manter o interesse do público. Por isso, decidimos resgatar cinco variantes que fugiram do óbvio e provaram que uma ferramenta de trabalho também pode ter personalidade própria.

Strada MTV e o espírito jovem dos anos 2000

No início dos anos 2000, a picape já tinha ganhado um visual mais arredondado e tentava se aproximar de um público mais descolado. Embalada pelo fenômeno cultural da música na televisão, a Fiat lançou a variante MTV, baseada na então robusta versão Working.

Diferente do que se poderia imaginar, não era apenas um pacote de adesivos colados na carroceria para fazer média. Ela trazia o motor 1.6 de 16 válvulas, que garantia um fôlego considerável nas estradas e deixava muitos hatches da época comendo poeira nas arrancadas.

Strada Adventure e a febre do visual fora de estrada

Quase na mesma época, a marca percebeu que o brasileiro amava parecer que estava pronto para uma trilha, mesmo sem nunca sair do asfalto. Assim nasceu a linhagem Adventure, que transformou o visual urbano da picape em um conjunto repleto de plásticos e estribos chamativos.

Certamente, a ideia funcionou tão bem que acabou criando uma tendência de mercado que dura até os dias de hoje nas ruas. A versão utilizava a base topo de linha da caminhonete para justificar o preço mais salgado e o pacote de equipamentos mais recheado para o lazer.

Strada Adventure Locker e o bloqueio de diferencial

Alguns anos depois, a terceira reestilização trouxe uma evolução mecânica que de fato ajudava quem encarava lama de verdade no cotidiano. O sistema Locker permitia o bloqueio eletrônico do diferencial dianteiro, transferindo a força para a roda com maior aderência ao solo.

Esse recurso era acionado por um botão no painel e dava um ar de jipe à pequena picape compacta de tração dianteira. Posteriormente, a Fiat estendeu essa tecnologia para a perua Palio Weekend, provando que o sistema era robusto o suficiente para o uso em terrenos acidentados.

Strada Sporting e o motor apimentado para as ruas

Para os motoristas que preferiam as pistas às trilhas, a fabricante revelou a rara versão Sporting em meados de 2010. O grande destaque era o motor 1.8 16V E-torQ, capaz de entregar 132 cv e transformar a leve caminhonete em um foguetinho para as vias urbanas.

Além do motor potente, a engenharia da marca recalibrou molas e amortecedores para garantir que o carro não passasse vergonha nas curvas. Visualmente, ela chamava atenção pelas saias laterais, rodas escurecidas do Linea e pela pintura amarela disponível no catálogo da época.

Strada Edizione 25 e a modernidade do motor turbo

Chegando aos tempos modernos, a geração atual celebrou seu jubileu de prata com a série limitada Edizione 25 no ano passado. Baseada na versão Ultra, ela trouxe o motor 1.0 turbo flex T200, que rende 130 cv e um torque de 20,4 kgfm.

A produção foi restrita a apenas 1.025 unidades, todas pintadas na cor cinza Strato com o teto preto contrastante de série. Com câmbio CVT, essa edição provou que a picape evoluiu de um rústico utilitário para um veículo sofisticado e repleto de tecnologia eletrônica.

Qual versão da Fiat Strada você mais gosta?