5 carros com passagens relâmpago pelo Brasil

Mudanças repentinas de estratégia das montadoras ou a rejeição completa por parte dos consumidores fazem com que alguns automóveis saiam de linha bem antes do esperado. Prova disso é que o mercado nacional acumula exemplos de modelos que duraram pouquíssimo tempo nas concessionárias e registraram volumes de vendas muito restritos. Alguns deles, inclusive, não conseguiram sobreviver sequer por doze meses completos nas vitrines.

Se esses veículos com passagens meteóricas vão se tornar clássicos valorizados no futuro, apenas o tempo dirá. Afinal, a raridade nem sempre se traduz em desejo por parte dos colecionadores de carros antigos. Um exemplo claro disso é o Chery S18, um compacto importado da China que pouca gente lembra que existiu e que dificilmente atrairá o interesse de entusiastas no mercado de usados.

1. CAOA Chery Tiggo 3X

Lançado em maio de 2021 e descontinuado em abril de 2022, o CAOA Chery Tiggo 3X não completou um ano de trajetória no Brasil. O utilitário consistia em uma reestilização profunda do antigo Tiggo 2, que por sua vez derivava diretamente do hatch aventureiro Celer. A curta história do crossover em solo nacional foi abreviada de forma abrupta quando o grupo brasileiro optou pelo fechamento da fábrica de Jacareí (SP).

A engenharia desenvolveu um motor 1.0 turbo de três cilindros exclusivo para o modelo no país. Contudo, o propulsor entregava apenas 102 cv de potência, número equivalente ao de blocos 1.3 aspirados da concorrência. Embora o torque de 17,1 kgfm tentasse compensar a falta de fôlego nas arrancadas, o desempenho geral na pista era modesto e vinha acompanhado de médias de consumo de combustível elevadas.

2. Mitsubishi Outlander Sport

A Mitsubishi do Brasil adotou uma estratégia confusa ao vender o mesmo SUV compacto com dois nomes diferentes simultaneamente nas lojas. Para fazer a antiga geração do ASX conviver com a última reestilização global do modelo, a marca batizou a novidade como Outlander Sport. O veículo permaneceu em linha entre as safras de 2020 e 2022, saindo de cena de forma conjunta com o seu equivalente mais velho.

A aposentadoria precoce da dupla ocorreu por força das exigências ambientais da legislação do Proconve L7. O motor 2.0 aspirado que equipava os utilitários compactos não conseguiu atender aos novos limites severos de emissões de poluentes e de evaporação de combustível estabelecidos pela lei de controle de poluição. Sem receber atualizações técnicas na linha de montagem de Catalão (GO), o SUV foi descontinuado.

3. Renault Sandero e Logan CVT

Os irmãos Renault Sandero e Logan equipados com transmissão automática CVT duraram apenas um mês a mais do que o Tiggo 3X nas concessionárias. A dupla estreou o câmbio junto com uma reestilização visual, mas trazia uma exótica suspensão elevada de fábrica. A engenharia francesa precisou erguer a altura do solo e instalar molduras plásticas nas caixas de roda porque a caixa de transmissão rasparia em lombadas na altura padrão dos carros.

No caso do Sandero, a estética pseudo-aventureira tinha boa aceitação por repetir a fórmula de sucesso da consagrada versão Stepway. No entanto, o visual do sedã Logan com suspensão alta gerava estranheza e exibia linhas pouco harmônicas. Com uma lista de equipamentos defasada tecnologicamente em relação aos sedãs compactos rivais, as configurações automáticas foram limpas do catálogo devido ao baixo interesse do público.

4. Honda Accord e:HEV

O sedã grande Accord foi o responsável por estrear a tecnologia híbrida e:HEV da Honda no território brasileiro. Porém, o primeiro lote importado da fábrica japonesa em 2021 acabou sendo o único a desembarcar no país naquele ciclo. A crise global de desabastecimento de semicondutores forçou a matriz da marca a desviar o restante da produção de híbridos para mercados com maior volume de vendas, interrompendo a comercialização local.

Após o hiato estratégico provocado pela escassez de componentes na indústria, o Accord retornou ao portfólio nacional em uma nova geração a partir de 2023. O sedã de luxo puxou a fila de uma ofensiva ecológica que incluiu o Civic, além do CR-V. Desse modo, o lote único da linha 2021 transformou as primeiras unidades eletrificadas do três volumes em uma verdadeira raridade nas ruas brasileiras.

5. Troller T4 Automático

A introdução da transmissão automática de seis marchas na linha 2020 era uma reivindicação antiga dos clientes da Troller. Como o jipe cearense compartilhava a arquitetura mecânica e o motor turbodiesel com a picape Ranger, a adaptação da caixa automática fornecida pela Ford era um processo simples. A novidade estreou na série especial TX4, que trazia pintura em dois tons e para-choques de aço.

O câmbio sem pedal de embreagem logo foi estendido para a versão regular do jipe e indicava um futuro promissor para a marca no fora de estrada. Contudo, a decisão da matriz da Ford de fechar todas as suas fábricas no Brasil em 2021 decretou o fim definitivo da fábrica de Horizonte (CE). Hoje a fábrica é usada para montar carros elétricos da Chevrolet e, em breve, fará também os carros da chinesa MG.