Imagine errar o ponto da frenagem no trânsito e descobrir que o carro à frente custa alguns milhões de euros. Foi isso que aconteceu na Espanha, onde um Volkswagen Polo bateu na traseira de um protótipo do Bugatti Tourbillon.
O acidente aconteceu em Sierra Nevada, região montanhosa próxima de Granada bastante utilizada pelas fabricantes para testes de desenvolvimento. Naquele momento, a Bugatti avaliava justamente um protótipo camuflado de seu novo hipercarro em vias públicas.
Um vídeo publicado nas redes sociais registrou toda a sequência. O Tourbillon seguia atrás de um Kia XCeed branco, enquanto o Polo vinha logo depois, aparentemente com pouco espaço entre os carros. Ao chegar a um trecho em obras, o Kia precisou parar diante de um semáforo temporário.
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O Bugatti também freou, mas o motorista do Volkswagen não conseguiu fazer a manobra a tempo. O condutor ainda freou forte e tentou desviar para a esquerda, porém acertou a região traseira do Tourbillon. Apesar do impacto, não há relatos de feridos.
Polo acertou um dos carros mais caros do mundo
É justamente o contraste entre os dois carros que tornou o vídeo tão curioso. De um lado estava um Volkswagen Polo, que embora não é o mesmo vendido no Brasil diante diversas soluções, é um veículo também de entrada na Europa e comum de se ver.
Do outro, um protótipo de um dos automóveis mais sofisticados atualmente em desenvolvimento. O Bugatti Tourbillon parte de 3,8 milhões de euros e terá somente 250 unidades. Na conversão direta, são cerca de R$ 24 milhões.
Nesse caso, porém, nem mesmo esse valor representa necessariamente quanto vale o carro atingido. Afinal, trata-se de um protótipo de desenvolvimento, carregado de componentes e soluções usados pela Bugatti antes da produção definitiva.
O vídeo também não permite determinar exatamente a extensão dos danos. Ainda assim, um reparo aparentemente simples tem outra proporção em um automóvel feito amplamente com materiais compostos.
O Tourbillon utiliza um monocoque de compósito de carbono T800 e leva a integração estrutural bastante além de uma carroceria convencional. Inclusive, a própria bateria faz parte da estrutura do conjunto.
V16 híbrido entrega 1.800 cv
O Tourbillon marca uma ruptura importante na história recente da Bugatti. Depois de duas décadas explorando o conhecido W16 com quatro turbos, usado desde o Veyron, a marca escolheu um caminho completamente novo.
No lugar dele está um V16 8.3 aspirado desenvolvido com participação da Cosworth. Sozinho, o motor a combustão entrega 1.000 cv e trabalha em conjunto com três motores elétricos. Dois ficam no eixo dianteiro, enquanto o terceiro atua atrás. Com isso, o sistema híbrido chega a ignorantes 1.800 cv
E você, já imaginou descobrir que acabou de bater em um Bugatti de milhões de euros? Deixe seu comentário e uma mensagem solidária ao motorista do Volkswagen!
