CAOA Chery tem pronto rival para BYD Dolphin e Geely EX2, basta trazer

Lembra do Chery QQ? O enfadonho hatch subcompacto clone do Daewoo Matiz foi o carro mais barato do Brasil quando esteve à venda por aqui e teve relativo sucesso. Globalmente, ele saiu de linha em 2022, dois anos depois de ser descontinuado por aqui. Entretanto, desde janeiro deste ano, o modelo voltou como rival do BYD Dolphin e do Geely EX2 e que poderia ser uma boa alternativa para a CAOA Chery no Brasil.

Vendido em alguns mercados como Chery Q ou QQ3, o hatch compacto elétrico poderia ser uma poderosa arma da CAOA Chery no Brasil no segmento que mais cresce. Além disso, a julgar pela estratégia da CAOA de preços baixos por aqui, ele poderia facilmente se tornar um dos mais baratos da categoria, junto do BYD Dolphin Mini e do Geely EX2.

Chery QQ elétrico tem tração traseira

O Chery QQ elétrico se posiciona no mesmo patamar dos rivais em porte. São 4,19 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,56 m de altura e entre-eixos de 2,70 m. Comparado ao Geely EX2, o QQ é 6 cm mais longo, 1 cm mais largo, 2 cm mais baixo e tem entre-eixos 5 cm mais longo.

Mas há algo interessante que só ele e o Geely compartilham: tração traseira. Enquanto todos os outros hatches compactos elétricos têm seus motores posicionados na dianteira, tanto o Chery QQ quanto o Geely EX2 trazem o motor para o eixo traseiro, proporcionando mais diversão ao volante.

Na China, o Chery QQ elétrico começa com 79 cv e apenas 9,1 kgfm de torque. Essa é uma variante que não teria a menor chance no Brasil. A opção mais sensata seria a versão de 123 cv e 11,7 kgfm de torque, que briga com o EX2, de 116 cv e 15,3 kgfm. Já o Dolphin Mini entrega 75 cv e 13,8 kgfm.

A Chery também oferece duas opções de bateria para o QQ elétrico. Na versão de 79 cv, são 29,6 kWh de bateria, o que proporciona 310 km de autonomia e velocidade máxima de 125 km/h. Já o modelo mais potente usa bateria de 41,3 kWh, com autonomia de 420 km e velocidade máxima de 135 km/h.

Visual segue fórmula dos elétricos chineses

Esteticamente falando, o Chery QQ segue a fórmula clássica de todo hatch compacto elétrico chinês. Ele é todo arredondado, mas tem uma carroceria que aproveita ao máximo o espaço interno. Assim como o EX2 e o Dolphin Mini, ele tem a parte inferior da carroceria toda decorada com plásticos pretos, emulando a pegada de um SUV.

Os faróis são redondos, como nas duas primeiras gerações do QQ, mas não há mais o desenho sorridente formado pelo capô. Na traseira, temos lanternas ovais que invadem a tampa do porta-malas. Destaque para a coluna C com desenho em onda, tal qual o Geely EX2.

Por dentro, o novo Chery QQ também segue a fórmula de todo carro chinês: painel de instrumentos digital flutuante, central multimídia grande e console central alto. O desenho é todo ovalado, e a marca colocou alguns rebites aparentes na parte frontal do painel para criar um visual diferente. A manopla de câmbio fica na coluna.

Por enquanto, a CAOA Chery não testa ou fala sobre a vinda do QQ ao Brasil. Mas, como o segmento de carros elétricos de entrada tem crescido fortemente, o grupo brasileiro precisa começar a olhar mais para essa categoria. Especialmente porque o produto já está pronto, ao contrário da Changan, que não tem nenhuma alternativa nesse segmento.

Você teria um Chery QQ se a CAOA o oferecesse por aqui? Conte nos comentários.