A Dodge está aproveitando cada espaço possível para mostrar que o novo Charger não precisa necessariamente de um V8 para andar muito. Agora chegou a vez de ressuscitar mais um nome importante da sua história: Super Bee. O novo Charger Super Bee volta na linha 2027 como a versão mais potente até agora equipada com o motor Hurricane. São 608 cv extraídos do 3.0 de seis cilindros em linha biturbo.
Além disso, a Dodge não ficou apenas em aumentar a pressão dos turbos e colocar alguns adesivos na carroceria. O Super Bee ganhou freios maiores, suspensão recalibrada e bastante trabalho na refrigeração para aguentar uso pesado em pista.
Hurricane agora chega aos 600 cv
O motor é uma evolução do conhecido Hurricane 3.0 High Output, da mesma família utilizada pela Ram 1500 no Brasil. Entretanto, a Dodge instalou dois novos turbocompressores Garrett de 56 mm. Com isso, o conjunto consegue movimentar 7,5% mais ar e alcançar os 608 cv e 73,4 kgfm de torque.
E tem um detalhe: o torque máximo agora aparece a partir das 3.000 rpm e permanece disponível até 5.900 rpm. Assim, isso deixa uma faixa enorme para explorar toda a força dos seis cilindros sem depender de uma janela pequena de funcionamento.
O câmbio continua automático de oito marchas e a tração é integral. Entretanto, basta apertar um botão no volante para transformar completamente o comportamento do Charger.
Quer mandar tudo para trás? Pode também
O novo modo RWD permite enviar toda a força disponível exclusivamente para as rodas traseiras, parecido como vemos nos GR Yaris e GR Corolla que é possível enviar mais forças nos eixos, embora lá não chegue toda a força na traseira.
Ou seja, o Charger pode aproveitar a tração nas quatro rodas para arrancar com força e, quando o motorista quiser, pode voltar àquela velha receita de sedan americano com tração traseira. Com tudo trabalhando junto, a Dodge afirma que o Super Bee acelera de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos.
Além disso, existem modos específicos para arrancada e circuito. No Drag, o carro altera o trabalho dos amortecedores para transferir melhor a força durante a saída. Já o Track muda direção, estabilidade, tração e funcionamento do câmbio.
Não adianta ter 600 cv e ferver na pista
A Dodge também mexeu bastante na refrigeração porque colocar mais potência é fácil. Fazer o carro entregar essa potência durante várias voltas seguidas é outra história.
O radiador de alta temperatura aumentou sua capacidade em mais de 50%. Enquanto isso, o circuito de baixa temperatura praticamente dobrou. A dianteira também mudou para permitir a entrada de 30% mais ar, enquanto radiadores auxiliares ficam escondidos nas extremidades do para-choque.
Além disso, splitter dianteiro e aerofólio traseiro maiores ajudam a gerar mais de 45 kg de pressão aerodinâmica a aproximadamente 241 km/h.
Freios Brembo e pneus enormes
Para colocar tudo no chão, o Charger Super Bee usa rodas forjadas de 20 polegadas com nada menos que 305 mm de largura nos quatro pneus. Atrás delas ficam discos Brembo de 16 polegadas, com pinças de seis pistões na dianteira e quatro atrás.
A Dodge também endureceu buchas, molas e barra estabilizadora traseira. Além disso, os amortecedores adaptativos ganharam uma calibração específica.
Tudo isso tenta resolver um problema importante do novo Charger: peso e tamanho. Afinal, estamos falando de um carro grande e pesado. Portanto, apenas aumentar a potência não seria suficiente para transformar o Super Bee em uma versão realmente preparada para pista.
Super Bee não esqueceu suas origens
Visualmente, a Dodge também fez questão de deixar claro que não estamos diante de um Charger comum.A edição de lançamento poderá usar a chamativa pintura SuckerPunch, uma mistura de amarelo com verde. Além disso, aparecem novos grafismos, aerofólio específico e o tradicional desenho da abelha.
Por dentro, os bancos levam identificação própria, enquanto o novo volante concentra o botão dedicado para ativar a tração traseira. A Dodge ainda não revelou quanto vai cobrar pelo Charger Super Bee 2027. Os preços e detalhes sobre o início das vendas serão divulgados posteriormente.
Você teria o Charger Super Bee com Hurricane de seis cilindros ou ainda prefere um Charger V8? Deixe seu comentário!
