Saveiro e Oroch vão sair de linha com a chegada de Tukan e Niagara?

Coincidentemente, ou não, Renault e Volkswagen mostraram no mesmo dia suas futuras caminhonetes. VW Tukan e Renault Niagara serão as novas picapes brasileiras focadas no público que hoje compra Fiat Toro, Chevrolet Montana, Ram Rampage e Ford Maverick. Mas as novatas realmente vão matar Saveiro e Oroch?

Para entender isso, é preciso analisar separadamente a estratégia de cada marca, porque Renault e Volkswagen têm objetivos completamente diferentes para suas novas caminhonetes. Especialmente devido ao fato de que a proposta da Renault Niagara não é exatamente a mesma da Volkswagen Tukan, mesmo as duas atuando praticamente na mesma categoria.

Caso da Volkswagen

A Volkswagen Tukan realmente vai aposentar a Saveiro. A nova caminhonete alemã encerrará de vez a produção de carros de passeio da Volkswagen que não utilizam a plataforma modular MQB. Hoje, dentro da marca, a Saveiro é o único modelo que ainda usa a antiga base PQ24 e nunca migrou para a arquitetura mais moderna. Aliás, ela também é uma das últimas sobreviventes dessa plataforma em nível global.

Como as regras de segurança e emissões de poluentes ficam cada vez mais rígidas, a Volkswagen precisa concentrar esforços em bases mais modernas e flexíveis, como a MQB e sua variante MQB-A0, que será usada pela Tukan. Pode não parecer, mas a Saveiro foi lançada em 2009 usando uma plataforma originalmente criada em 1999.

Ou seja, o tempo da Saveiro já passou faz alguns anos e a Volkswagen Tukan chega justamente para assumir esse espaço. Por isso, a nova caminhonete terá versões cabine simples e cabine dupla, além de motores 1.0 TSI, 1.5 eTSI e, para exportação, 1.6 MSI. O lançamento da Tukan coincidirá com a aposentadoria definitiva da Saveiro e com o fim da família Gol.

Caso da Renault

Diferentemente da Tukan, que chega para substituir a Saveiro, a Renault Niagara não matará a Oroch, ao menos em um primeiro momento. Tanto que a marca francesa atualizou recentemente sua caminhonete com novos equipamentos. Porém, isso não significa que a Oroch ganhará uma nova geração.

A ideia da Renault é criar uma escada dentro da linha de picapes. A Oroch continuará brigando nos segmentos de entrada. Como a Volkswagen Tukan puxará o mercado para cima e a próxima geração da Fiat Strada também crescerá, a Renault manterá a Oroch por mais algum tempo para enfrentar justamente esses modelos, além da Chevrolet Montana.

Acima dela, para rivalizar com Fiat Toro, Ram Rampage, Ford Maverick e BYD Mako, a Renault posicionará a Niagara. Ela será muito mais moderna, sofisticada e maior que a Oroch. A lógica será exatamente a mesma aplicada aos SUVs da marca: a Oroch deriva do Duster, enquanto a Niagara nasce do Boreal. Se existe espaço para os dois SUVs, também existe espaço para as duas caminhonetes.

O segmento das caminhonetes vai mudar

Com a chegada de Tukan e Niagara, além da próxima geração da Fiat Strada, o segmento de caminhonetes passará por uma transformação importante. O que hoje chamamos de picapes compactas, categoria representada por Strada e Saveiro, praticamente deixará de existir.

Com isso, essa classificação passa a englobar modelos como Chevrolet Montana, Renault Oroch e Volkswagen Tukan. Além, claro, da Fiat Strada de terceira geração e da futura caminhonete do BYD Dolphin.

Enquanto isso, o segmento de caminhonetes intermediárias continuará liderado pela Fiat Toro, que ainda é um pouco maior do que essas rivais. Nessa categoria já atuam Ram Rampage e Ford Maverick, além da BYD Mako, que está prestes a estrear, e da esperada picape derivada do Toyota Corolla Cross.

Qual das caminhonetes tem mais chance de vender mais: Tukan ou Niagara? Conte nos comentários.