Apesar de ter sido mostrada totalmente envelopada na Agrishow, a BYD Mako segue em testes pelo Brasil. Desta vez, foi avistada por este que vos escreve nas ruas de Campinas, no interior de São Paulo. O modelo estava parado, mas com a caçamba lotada de sacos de terra para testar a suspensão traseira.
Primeira rival híbrida plug-in do segmento
A BYD Mako será produzida no Brasil. Além disso, será a primeira rival chinesa de Fiat Toro, Ram Rampage, Renault Niagara e Ford Maverick. Indiretamente, também encara Chevrolet Montana e Renault Oroch. Ela será a primeira caminhonete intermediária híbrida plug-in do mundo. Assim, a BYD assume papel pioneiro dentro do segmento.
A base é o Song Plus. Por isso, a Mako utiliza a dianteira antiga do SUV médio, mas com modificações. O para-choque dianteiro é exclusivo. Além disso, a grade frontal é mais parruda e traz elementos plásticos mais robustos. As entradas de ar também são maiores. Os faróis, contudo, são os mesmos do SUV.
Por dentro, o interior será herdado do Song Plus, com poucas alterações. Ainda assim, deve adotar materiais diferentes e tons mais escuros. Da porta traseira em diante, a Mako muda completamente. O vinco da linha de cintura desaparece e depois retorna mais alto, cortando a região da maçaneta traseira.
Caçamba, traseira e conjunto mecânico
A caçamba é menor que a da Fiat Toro. Ainda assim, terá protetor de série, embora o modelo flagrado não utilizasse o item. As laterais se conectam visualmente ao santantônio e ao rack de teto. Na traseira, o estilo segue o da BYD Shark. As lanternas adotam desenho em T. Além disso, uma barra luminosa integra os elementos.
![BYD Mako [Auto+ / João Brigato]](https://www.automaistv.com.br/wp-content/uploads/2026/04/FLAGRA-byd-mako-traseira-2-1320x792.webp)
Ainda não há confirmação oficial sobre o conjunto mecânico. Mesmo assim, existem duas possibilidades. A primeira envolve motor 1.5 aspirado híbrido plug-in, possivelmente flex. Nesse caso, seguiria os números do Song Pro, com 235 cv na versão GS e 223 cv na GL.
A segunda opção inclui motor 1.5 turbo híbrido plug-in. Aqui, o conjunto seria semelhante ao do Song Plus, com 239 cv e torque de 40,8 kgfm. Ainda não se sabe se haverá tração dianteira ou 4×4. Caso tenha motor elétrico traseiro, a potência sobe para 324 cv. O torque chega a 56,1 kgfm, como no Song Premium. A autonomia elétrica deve superar 100 km por carga.
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