A Volkswagen apresentou em poucos detalhes nesta segunda-feira (12) a inédita picape intermediária Tukan durante um evento realizado no Museu do Amanhã. Ainda camuflada, a nova caminhonete já antecipou um pouco algumas características da sua estrutura já esperado. A proposta vem para incomodar a Fiat Strada quanto com modelos maiores, como Fiat Toro, Ford Maverick e Ram Rampage.
Plataforma conhecida, mas modificada
A nova Tukan utilizará a plataforma MQB A0, mesma arquitetura modular já conhecida no Volkswagen T-Cross, Polo e Nivus. Porém, a Volkswagen confirmou que a picape recebeu mudanças estruturais da coluna B para trás, para suportar carga e uso severo.
Além disso, outra novidade destacada está na suspensão traseira. Enquanto todos os carros da plataforma MQB utilizam eixo de torção, a Tukan adotará eixo rígido com feixe de molas para uma maior resistência estrutural e suportar cargas maiores sem comprometer a durabilidade do conjunto.
Por isso, esse sistema aparece em picapes voltadas ao trabalho pesado, como o caso da Amarok, por exemplo, que ficará acima da Tukan. Até a própria Strada utiliza a mesma solução e graças também a essa característica é um sucesso de vendas. Vale lembrar que a Saveiro usa o simples eixo de torção
Outra questão que a Volkswagen disse sobre a Tukan é que a picape acumulou mais de 2 milhões de km em testes de durabilidade.
Volkswagen quer posicionar Tukan acima da Saveiro
Embora a Saveiro ainda permaneça em linha, a Tukan claramente nasce em um patamar superior. A expectativa é que ela gradualmente substitua a antiga picape compacta da marca.
A Volkswagen ainda não confirmou oficialmente as motorizações da Tukan. Porém, os bastidores apontam para três tipos de motorização: nas versões de entrada e trabalho, a expectativa gira em torno do já conhecido motor 1.6 16V aspirado EA111 da Saveiro. O conjunto entrega 116 cv e 16,1 kgfm de torque, ligado ao câmbio manual.
Já as configurações intermediárias e topo de linha podemos esperar o 1.0 TSI e a estreia do novo 1.5 TSI Evo2 que trabalha com sistema semi-híbrido de 48 volts, tendo 150 cv e 25 kgfm de torque.
Produção nacional será em São José dos Pinhais
A Volkswagen confirmou que a Tukan será produzida em São José dos Pinhais, no Paraná. O modelo faz parte da ofensiva de 21 lançamentos previstos pela marca na América do Sul até 2028, sustentada por investimento de R$ 20 bilhões.
Outro detalhe curioso apresentado pela fabricante é que a Tukan será o primeiro Volkswagen produzido a trazer o nome estampado diretamente na chapa traseira da carroceria. Visualmente, isso aproxima a picape de modelos maiores vendidos nos Estados Unidos e que vem se integrando às picapes médias brasileiras.
Além de Strada, Toro e Rampage, a Tukan também vai brigar com a futura Renault Niagara, outra picape intermediária que está próxima de chegar ao mercado brasileiro com motorização eletrificada também. Todavia, a previsão da estreia da Volkswagen Tukan é apenas para o primeiro semestre de 2027.
E você, acha que a nova Volkswagen Tukan consegue ameaçar o domínio da Fiat Strada no Brasil? Deixe seu comentário!
