Embora a Honda desfrute de enorme reconhecimento no Brasil pelo sucesso absoluto do Civic, do HR-V e de outros modelos, como o Civic Type R e o atual Prelude, o portfólio da marca japonesa em solo nacional esconde verdadeiros tesouros. Com a abertura das importações na década de 1990, uma onda de veículos inéditos invadiu o mercado brasileiro.
Hoje, esses modelos ocupam um lugar especial no imaginário dos entusiastas, embora o grande público raramente se lembre deles. Por isso, resgatamos cinco modelos à venda em nosso mercado no passado.
Honda CR-X del Sol
Conhecido tecnicamente pelo código EG2, o Honda Civic CRX del Sol desembarcou no Brasil sob a alcunha de CRX VTI. Este modelo targa de dois lugares conquistou fãs principalmente por conta do seu sistema de teto removível, que realizava um movimento coreografado para armazenar a peça diretamente no porta-malas. Uma inovação que continua impressionando mesmo com o passar das décadas.
Sob o capô, o ele escondia a verdadeira joia da coroa da Honda na época: o motor 1.6 B16A3 de 160 cv. Auxiliado pela tecnologia de comando variável VTEC, o bloco oferecia um desempenho empolgante com 15,3 kgfm, atuando como o antecessor espiritual do lendário S2000. A montadora encerrou sua produção na fábrica de Suzuka em 1998, transformando o targa em uma peça de coleção disputada no mercado de usados.
Legend
No início dos anos 1990, o fabricante decidiu desafiar os rivais da Alemanha ao lançar o Honda Legend. Este sedan executivo de grande porte impressionava logo ao primeiro olhar pelo design atemporal, caracterizado por um capô longo e faróis horizontais afilados que transmitiam elegância e extrema sobriedade.
Além da estética, o Legend se destacava como um verdadeiro primor técnico. Afinal, tinha motor V6 3.2 aspirado, entregando um rodar suave. No Brasil, aliás, os clientes encontravam unidades equipadas com transmissão automática de quatro marchas ou, em exemplares mais raros, com câmbio manual de cinco velocidades, posicionando o carro como uma alternativa refinada aos tradicionais sedans europeus.
Odyssey
Antes de os SUVs dominarem as ruas, as minivans lideravam o segmento de transporte familiar de luxo. A Honda Odyssey representou a grande aposta da marca nesse nicho. Oferecendo 4,75 m de comprimento e 2,83 m de entre-eixos, entregava um espaço interno de referência para a época. Aliás, o porta-malas era de 500 litros.
Sob o capô, o motor 2.2 de quatro cilindros rendia 142 cv e 20 kgfm, assim como transmitia a precisão dinâmica característica da Honda. Aliás, fazendo de 0 a 100 km/h em 12,4 segundos, uma marca bastante respeitável para o seu porte e peso naquele tempo.
Civic Coupé
Enquanto a Honda nacionalizava a produção do Civic em 1997, a carroceria Coupé da geração EJ8 permanecia como uma opção de nicho. O público identificava o modelo facilmente, aliás, por suas linhas fluidas e pela ausência das portas traseiras, elementos que conferiam um apelo esportivo capaz de seduzir os mais jovens.
Sob o capô, o motor 1.6 D16Y8 com comando VTEC produzia 127 cv e 14,8 kgfm. Todavia, atuando em parceria com um câmbio manual de cinco marchas, o Civic Coupé EJ8 entregava uma dirigibilidade direta e purista, alcançando a velocidade máxima de 196 km/h e o zero a 100 km/h em menos de 10 segundos.
Honda City Sport
O Honda City Sport surgiu em 2014 como uma edição especial desenvolvida para renovar a sua imagem em nosso mercado. A estratégia buscava atrair um público mais jovem por meio de uma estampa mais agressiva, mantendo intacta a confiabilidade do motor 1.5 i-VTEC de 116 cv e 14,8 kgfm.
Para distanciar a versão Sport das opções convencionais da gama, o pacote visual era exclusivo. Sendo assim, a carroceria ganhou grade frontal e acabamentos externos em preto brilhante, além de faróis com máscara negra. Na cabine, adotou revestimentos exclusivos, pedaleiras cromadas e uma nova alavanca de câmbio.
Qual desses modelos da Honda desperta mais nostalgia em você? Escreva nos comentários!
