Não é à toa que os carros da Volkswagen reúnem uma legião de fãs no Brasil. Seja pela eficiência da família de motores TSI, pelo ronco do emblemático V6 ou pela dinâmica apurada das plataformas alemãs, a marca oferece ótimas opções no mercado de usados para quem busca desempenho sem gastar como em um zero-quilômetro. Selecionamos cinco modelos da marca até R$ 80.000 para quem faz questão de prazer ao dirigir.
No entanto, escolha com atenção e que o veículo tenha um histórico de manutenções, bem como é importante o processo de pré-compra para evitar surpresas desagradáveis. Todos os preços foram baseados na tabela Fipe.
Volkswagen Golf Highline TSI 2015 (R$ 78.594)
Nesta geração MK7, o hatch traz à tona o prazer de dirigir. Sobretudo, isso se deve em grande parte à plataforma MQB combinada ao acerto de suspensão e à disposição do motor 1.4 turbo com injeção direta (EA211), associado ao câmbio manual de seis marchas MQ200 de engates precisos e curtos.
São 150 cv e 25,5 kgfm quando abastecido com etanol, o que garante aceleração de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos e velocidade máxima de 209 km/h. O Golf nacional começou em São José dos Pinhais (PR) no final de 2015. Contudo, a oferta das versões 1.0 e 1.4 TSI foi encerrada em março de 2019. São 4,25 m de comprimento, 1,79 m de largura, 1,46 m de altura e 2,63 m de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade de 313 litros, e o peso de 1.218 kg assegura uma relação peso-potência de 8,12 kg/cv.
Volkswagen Passat CC 2014 (R$ 77.503)
É um dos carros mais belos já vendidos pela Volkswagen no Brasil. Todavia, o Passat CC iniciou sua trajetória em março de 2009, com o V6 3.6 FSI (EA390) atrelado ao câmbio de dupla embreagem DSG de seis marchas. São 300 cv e 35,6 kgfm com tração integral permanente 4Motion. Na época, custava R$ 174.290 zero-quilômetro.
Em 2014, uma nova versão do Passat CC trouxe o 2.0 TSI (EA888) em conjunto com a caixa automatizada de dupla embreagem DSG de seis marchas, rendendo 211 cv e 28,5 kgfm. Aliás, os preços de época eram de R$ 146.990 (turbo) e R$ 186.950 (V6). Feito na base PQ36, mostra 4,79 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,43 m de altura, 2,71 m de entre-eixos e porta-malas de 452 litros.
Tiguan 1.4 2017 (R$ 77.753)
O SUV chegou oficialmente ao Brasil em maio de 2009, inicialmente importado da Alemanha e equipado com motor 2.0 TSI e tração integral. Aliás, baseado no Golf de quinta geração, oferecia sob o capô o bloco 2.0 turbo da família EA888 com 200 cv e 28,5 kgfm a partir de 1.700 rpm.
A dirigibilidade é o ponto alto por conta da suspensão independente nas quatro rodas. Acelera aos 100 km/h em 8,5 segundos e crava 207 km/h de máxima. A partir de 2017, contudo, a versão perdeu a tração integral, o assistente de estacionamento e os faróis de xenônio. Nascido na base PQ46, possui 4,42 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,66 m de altura, 2,60 m de entre-eixos. O porta-malas é de 470 litros.
Jetta Highline 2.0 TSI 2015 (R$ 76.811)
O sedan oferece um temperamento apimentado ao volante. O motor 2.0 turbo com injeção direta (EA888), o mesmo empregado no Tiguan e no Passat CC, vai associado ao câmbio automatizado de seis marchas DQ250. De todo modo, é um jato de três volumes.
São 211 cv e 28,6 kgfm, indo de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos. Além disso, a dinâmica emprega suspensões McPherson na dianteira e multilink na traseira, além de rodas de 17 polegadas com pneus 225/45. São 4,65 m de comprimento, 1,77 m de largura, 1,47 m de altura, 2,65 m de entre-eixos e um excelente porta-malas de 510 litros.
Golf Variant Comfortline 2016 (R$ 77.342)
Caso você seja um defensor do lema “Save the Wagons” (Salvem as Peruas), a Golf Variant é uma excelente pedida. Importada do México, tem preço cotado em R$ 77.342 na tabela Fipe. Sob o capô, traz o motor 1.4 turbo com injeção direta pareado ao câmbio automatizado de sete marchas (DQ200).
Os 140 cv e 25,5 kgfm permitem acelerar de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos, com velocidade máxima de 205 km/h. O grande destaque é o porta-malas de volumosos 605 litros. As rodas de 16 polegadas usam pneus 205/55. E as suspensões são McPherson na frente e multilink atrás. Traz freios a disco ventilados na dianteira e sólidos, enquanto mede 4,56 m de comprimento, 1,79 m de largura, 1,48 m de altura e 2,63 m de entre-eixos.
E você, qual desses Volkswagen usados mais antigos compraria? Escreva nos comentários!
