Audi RS e-tron GT 2026 chega ao Brasil com até 925 cv e pode custar R$ 1,65 milhão

Revelado globalmente como conceito em 2019 no Salão de Genebra e lançado dois anos depois, o Audi RS e-tron GT retorna ao Brasil na linha 2026 repleto de novidades. Após um hiato desde a interrupção das importações em 2024, o esportivo elétrico volta ao mercado nacional custando até R$ 1,65 milhão quando equipado com todos os opcionais.

Visual mais agressivo e cabine refinada

Por fora, o Audi RS e-tron GT 2026 recebeu novos para-choques com desenho mais agressivo e esportivo. O destaque na dianteira fica para as entradas de ar laterais em formato de S, enquanto a traseira ganhou um extrator de ar com iluminação central, reforçando o aspecto de carro de corrida.

A cabine foi a área mais beneficiada pela reestilização. O modelo ganhou nova forração nas portas, acabamento renovado nos painéis centrais, volante herdado do RS3 e logotipo e-tron GT iluminado. Felizmente, o esportivo mantém comandos físicos exclusivos para o ar-condicionado, separados da central multimídia.

Mais potência e aceleração impressionante

Mais rápido e eficiente do que antes, o Audi RS e-tron GT agora entrega 748 cv em utilização normal, podendo alcançar 925 cv dependendo do modo selecionado. Com o botão push-to-pass acionado, a potência sobe para 843 cv. Já utilizando o launch control, o esportivo libera os 925 cv completos. O torque máximo chega a 104,7 kgfm. Anteriormente, o modelo entregava 646 cv e 84,7 kgfm.

O sistema push-to-pass pode ser ativado em qualquer velocidade e fornece potência adicional durante dez segundos. Depois disso, o sistema entra em período de resfriamento para preservar as baterias. Já o launch control funciona exclusivamente em arrancadas.

Essa evolução foi possível graças ao novo motor traseiro, que ficou mais compacto e eficiente. Agora, ele trabalha prioritariamente em situações de alto torque, enquanto o motor dianteiro atua em altas velocidades e em favor da eficiência energética. Além disso, a Audi recalibrou a transmissão de duas marchas para melhorar o desempenho e reduzir o consumo energético.

Tração inteligente e bateria maior

O novo conjunto permitiu um funcionamento ainda mais sofisticado da tração quattro. Dependendo do modo de condução, o Audi RS e-tron GT pode enviar até 100% da força para as rodas traseiras ou dianteiras. No uso cotidiano, porém, o sistema distribui continuamente o torque entre os eixos para maximizar a precisão dinâmica.

O esportivo também traz bloqueio eletrônico do diferencial traseiro e eixo traseiro esterçante com atuação de até 2,8 graus. Como resultado, o Audi RS e-tron GT acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos, contra 3,3 segundos da geração anterior.

Outra novidade está na bateria de 97 kWh, que ficou 9 kg mais leve. Ela suporta carregamentos de até 320 kW e proporciona autonomia de até 592 km, superando os 472 km do modelo anterior.

Tecnologia herdada da Porsche

O teto panorâmico utiliza agora a mesma tecnologia presente no Porsche Taycan e no Audi A5, permitindo ajuste eletrônico do nível de transparência. Quem preferir reduzir peso pode optar por um teto em fibra de carbono fosca ou brilhante. Com essa solução, o esportivo elimina 12 kg do peso total. Tanto o teto de vidro quanto o de fibra de carbono podem receber blindagem.

A suspensão pneumática ativa controla individualmente cada roda e compensa rapidamente movimentos da carroceria em acelerações e frenagens. Durante arrancadas, por exemplo, ela reduz a tendência de elevação da dianteira. Além disso, ao abrir as portas, o sistema eleva automaticamente a carroceria entre 5 cm e 7 cm, dependendo do modo selecionado. Essa tecnologia também foi herdada dos modelos da Porsche.

Mais de 1 milhão de combinações

A personalização é um dos grandes atrativos do Audi RS e-tron GT. Segundo a marca, existem mais de 1 milhão de combinações possíveis. Por isso, o preço inicial de R$ 1.334.990 pode facilmente alcançar R$ 1,65 milhão com os opcionais mais caros. Dependendo da configuração escolhida, o prazo de entrega pode variar entre sete e oito meses.

A Audi oferece diversas opções de cores externas, cinco desenhos diferentes de rodas de 21 polegadas, pneus variados e freios de cerâmica com pinças nas cores cinza ou vermelho. Elementos externos, como grade, retrovisores e difusores, podem receber acabamento em preto brilhante, fibra de carbono clara fosca ou fibra de carbono escura brilhante.

No interior, o cliente pode escolher revestimentos em couro cinza, preto ou vermelho, costuras nas cores cinza, verde ou vermelha e acabamento do volante em couro perfurado ou Dinamica, nome adotado pela Audi para o material semelhante à Alcantara.

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