A Porsche aplicou uma atualização técnica profunda no elétrico Taycan. Sobretudo, as novidades estreiam globalmente na linha 2027 e focam em duas frentes bem definidas: purismo ao volante e mais tecnologia na cabine, sendo uma das evoluções mais notórias o sistema E-Shift.
Embora o Porsche Taycan empregue o câmbio automático de duas marchas na traseira, a engenharia de Stuttgart programou uma função eletrônica, que emula o comportamento de uma caixa de oito velocidades. Aliás, o motorista pode passar as marchas usando as borboletas atrás do volante, bem como para dar realismo, há trancos nas mudanças, simulação de freio-motor e até limitador de giros virtual.
Outra novidade está no painel com o conta-giros digital e o ronco artificial acompanha o pico de rotação simulado. O recurso vem de série no Turbo GT, porém, será opcional nas outras versões.
Porsche Taycan: recorde em Nürburgring e central com IA
Pela primeira vez, a Manthey Racing desenvolveu um pacote oficial para um elétrico da marca. Exclusivo para o Taycan Turbo GT com Pacote Weissach, o Manthey Kit aprimora a aerodinâmica, suspensão e calibração de motor. Com isso, cravou o tempo de 6min55s533 em Nürburgring, na Alemanha, na categoria de elétricos executivos.
Por dentro, o Porsche Taycan adotou a nova arquitetura eletrônica que estreou nos novos Macan e Cayenne elétricos. A nova central PCM tem um processador cinco vezes mais potente. Além disso, a interface agora roda por widgets (como em um smartphone) e traz um modelo 3D do carro, que imita a cor exata do exterior para comandar funções.
O comando de voz passa a ser gerido por inteligência artificial, aceitando conversas naturais e comandos complexos sem precisar de repetições a cada frase. É possível abrir a tampa da tomada de recarga por voz. O pacote ainda contempla o carregador por indução mais rápido (25W) e atualizações 100% remotas em segundo plano. As entregas do modelo atualizado começam no ano que vem.
E você, prefere o Taycan focado no silêncio de rodagem ou essa pegada purista simulando um Porsche clássico? Escreva nos comentários.
