Quando a BMW lançou o primeiro X5, ela mudou as regras do jogo. Só que a nova quinta geração promete o maior salto evolutivo da história do SUV. Inspirado na linguagem Neue Klasse, ele quebrou barreiras, assim como oferecerá uma variedade mecânica sem precedentes, com opções a combustão, elétricas, híbridas, V8 e hidrogênio.
O estilo completamente reformulado herda traços do iX3. Produzido nos EUA, o novo BMW X5 exibe soluções exclusivas, com destaque para a nova assinatura luminosa em formato de X duplo. Ela une os faróis, as setas e as luzes diurnas de circulação (DRL) em uma única peça. Além disso, mostra as maçanetas embutidas diretamente nas colunas e as vedações das janelas totalmente ocultas.
Apesar disso, os arcos de roda são musculosos e o BMW X5 sai de fábrica com rodas de 21 polegadas, oferecendo até 23 polegadas. Os amortecedores adaptativos aparecem em toda a gama, enquanto a suspensão a ar com molas pneumáticas é um opcional. Já as lanternas replicam a assinatura de X duplo da dianteira. Vale tudo para incomodar o Mercedes-Benz GLE, que acabou de ser atualizado na linha 2027.
Cabine com acabamento em rocha genuína
A BMW não economizou na escolha dos materiais. O acabamento em ardósia genuína está no console central, sendo combinado a detalhes em vidro lapidado no seletor de marchas e nos comandos de volume. Sobretudo, o ambiente é complementado pela iluminação interna em LED e o teto solar panorâmico com 2,6 m² em todas as versões.
O volante de raios verticais herdado do iX3 está disponível em toda a linha, inclusive no pacote M Sport. Todas as versões do BMW X5 incluem o sistema de fechamento das portas por sucção. Entretanto, o que fecha sozinho as portas custa um valor extra.
O segredo da plataforma
O sistema BMW Panoramic iDrive mostra o multimídia de 17,9 polegadas em estilo tablet e a tela digital, que se estende na base do para-brisa. Ainda há Head-Up Display (HUD) com projeção em 3D e o carona encontra uma tela de 14,6 polegadas dedicada aos vídeos e filmes em movimento.
O novo BMW X5 e a variante iX5 não são construídos sobre a nova plataforma dedicada a elétricos da marca, que serve de base para o iX3 e para o i3. Em vez disso, ambos os modelos utilizam uma versão profundamente atualizada e modernizada da arquitetura CLAR, herdada da geração anterior.
Do seis em linha ao inédito elétrico de 700 km
A gama a combustão abre com o X5 40 (traseira ou integral xDrive), equipado com motor 3.0 turbo de seis cilindros em linha e sistema híbrido leve de 48V. O conjunto entrega 394 cv e 57,1 kgfm (ganho de 19 cv e 6,2 kgfm), cumprindo o zero a 100 km/h em 5,1 segundos.
A variante híbrida plug-in X5 50e xDrive combina o motor 3.0 de seis cilindros a um propulsor elétrico de 194 cv, gerando combinados 483 cv e 71,3 kgfm. Sendo assim, o SUV vai de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos e teve a capacidade da bateria ampliada para 26,5 kWh, elevando a autonomia 100% elétrica para 71 km.
O inédito e 100% elétrico iX5 60 xDrive traz dois motores elétricos com 570 cv e 82 kgfm, fazendo o zero a 100 km/h em 4,4 segundos. O modelo usa bateria de 144 kWh e alcança até 700 km de autonomia no ciclo EPA. Com arquitetura de 800 V, ele suporta recargas em corrente contínua de até 460 kW, recuperando de 10% a 80% da energia em 22 minutos (ou 274 km em apenas 10 minutos).
Cronograma de lançamentos e preços
No mercado norte-americano, os preços partem de US$ 71.250 para a versão de entrada X5 40 com tração traseira, saltando para US$ 73.550 na opção com tração integral xDrive. O híbrido plug-in 50e xDrive começa em US$ 78.950, enquanto o inédito iX5 60 xDrive tem preço inicial fixado em US$ 81.250. Esses valores representam um aumento linear de US$ 1.500 em toda a gama em relação à linha anterior.
A chegada nas lojas começará em outubro deste ano com o X5 40 xDrive a combustão. Já a configuração X5 40 com tração traseira, o híbrido plug-in 50e e o elétrico iX5 estão programados para desembarcar no início de 2027. Mais adiante, a BMW completará a família com a variante M Performance com motor V8 e o iX5 Hydrogen movido a célula de combustível, que promete entregar cerca de 750 km de autonomia.
E você, o que achou da nova identidade visual e da avalanche de motores do novo BMW X5? Deixe a sua opinião aqui nos comentários!
