O Dolphin G, apresentado no Festival de Goodwood, será produzido na fábrica da BYD em Camaçari, na Bahia. Mais barato e posicionado abaixo do Atto 2, o híbrido plug-in chega às concessionárias em fevereiro de 2027 exibindo a sigla GT. A novidade, aliás, é uma das principais apostas da marca chinesa para liderar a transição rumo à eletrificação no país.
Segundo informações do jornalista Jorge Moraes, colunista da CNN Brasil, a proposta é seduzir o cliente que deseja ir para os modelos eletrificados sem ficar refém de carregadores. Com o tanque de combustível de 42 litros associado ao conjunto elétrico, o BYD Dolphin GT promete ultrapassar facilmente os 1.000 km de alcance total.
BYD Dolphin GT: tecnologia híbrida e até 212 cv de potência
Sob o capô, a versão europeia combina o motor elétrico de 163 cv ao propulsor 1.5 para garantir números combinados de 212 cv, fazendo de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos. Todavia, o sistema prioriza a eficiência do motor elétrico. A bateria Blade de Lítio-Ferro-Fosfato (LFP) possui capacidades de 7,42 kWh ou 18,3 kWh. Na opção de maior, o alcance puramente elétrico atinge até 105 km (WLTP).
O BYD Dolphin GT mede 4,16 m de comprimento, 1,82 m de largura e 2,61 m de distância entre-eixos, que assegura bom espaço interno para pernas e joelhos dos passageiros do banco traseiro. O porta-malas é de 425 litros, mas para o Brasil trará o estepe, o que pode causar uma ligeira redução no volume útil final do compartimento em relação às versões europeias.
Como é por dentro?
No interior, os destaques ficam pelo multimídia fixo de até 12,8 polegadas, assim como os recursos avançados de assistência à condução (ADAS). Além disso, a tecnologia V2L (Vehicle-to-Load) permite que o carro seja utilizada para alimentar aparelhos eletrônicos, ferramentas ou equipamentos em atividades ao ar livre.
Um híbrido fabricado no Brasil com autonomia para mais de 1.000 km e preço abaixo do Atto 2 é a receita perfeita para o mercado nacional? Escreva nos comentários!
