A Caoa Chery apresentou nesta terça-feira (4) a linha 2027 do Tiggo 5X nas versões Sport e Pro. O SUV parte de R$ 119.990 na configuração Sport e chega a R$ 134.990 na Pro. Sob o capô, nada de híbrido por enquanto. Ele segue apenas com motor a combustão, enquanto as variantes eletrificadas mostradas no Salão do Automóvel de São Paulo 2025 não chegam às lojas.
O 1.5 turbo flex continua o mesmo, mas recebeu ajustes. São 147/150 cv e agora 22,7 kgfm de torque com ambos os combustíveis, entregues a 1.750 rpm. Antes, eram 21,4 kgfm. Na prática, houve aumento de 1,3 kgfm, o que representa ganho de cerca de 6,1% no torque máximo. O câmbio permanece CVT com simulação de nove marchas.
Segundo a marca, o motor ganhou novo mapa de calibração para reduzir o atraso nas respostas ao acelerador. A mudança também influenciou diretamente o consumo. Não há confirmação oficial sobre essa relação, mas o Auto+ obteve dados do consumo do SUV produzido em Anápolis (GO) e revela uma pequena variação.
Consumo na gasolina melhora discretamente
Com gasolina, o Tiggo 5X Sport e Pro fazia 9,9 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada. Agora, o SUV compacto, na linha 2027, registra 10 km/l no ciclo urbano e 11,7 km/l no rodoviário. Na cidade, a melhora foi de aproximadamente 1%. Já na estrada, a melhora chega a cerca de 1,7%.
No etanol, cenário é o oposto
Com etanol, o modelo anterior marcava 6,9 km/l na cidade e 8,1 km/l na estrada. Na linha 2027, os números caíram para 6,6 km/l no ciclo urbano e 8 km/l no rodoviário. Ou seja, uma piora de aproximadamente 4,3% na cidade e 1,2% na estrada.
Classificação energética segue baixa
De acordo com o Inmetro, o Tiggo 5X 2027 está classificado na categoria E dentro do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV). É o nível menos eficiente da categoria, que vai de A até E. Vale lembrar que os testes de consumo do Inmetro não se refletem na realidade, e sim utilizado como um parâmetro oficial.
O SUV tem tanque de combustível de 51 litros. Na prática, considerando o consumo urbano com gasolina, a autonomia teórica gira em torno de 510 km. Já no etanol, cai para cerca de 336 km na cidade.
Diante desse cenário, você acha que pelo preço e tudo que entrega o Tiggo 5x ainda vale a pena? Deixe seu comentário!
Mesmo com o consumo um pouco maior que outros, a diferença de preços e o acabamento e itens de série oferecidos COMPENSAM muito. O carro é muito superior aos concorrentes. Agora, quem só pensa em consumo, vai de Mobi, kwid, e outros até maiores mas cheios de plástico até na parte externa.
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Será que falta competência na engenharia da marca, não dar para acreditar, um carro com excelente tecnologia embarcada, que poderia estar no top de vendas, prejudicado por um motor com baixa eficiência!?
Lixo chinês agora é tecnologia??!!! Kkkkkkkkkk
Senti xenofobia no seu comentário e não uma opinião do veículo.
Xenofobia e ignorância, provavelmente turbinada por preconceitos de cunho político-partidário…
A China, atualmente, não apenas lidera o Ranking Mundial de Universidades (8 das 10 melhores universidades do mundo em produção científica são chinesas), como também lidera o Ranking Mundial de Patentes.
Isso não muda o fato de que o motor do TIGGO 5X (tenho um Pro Hybrid Max Drive 2025), contrariando a etiqueta informativa (em torno de 11 Km/litro gasolina na cidade), não faz mais que 8,5 Km/litro (usando Ar Condicionado), mesmo praticando padrão de direção pouco agressivo.
Não acredito que o Ar Condicionado possa ser a causa de tamanha diferença.
Acredito que esse consumo tem a ver com o peso do veículo. Afinal, são quase 1500 kg. Dentro da cidade, isso faz diferença….
Fico com meu ford ka 2020 que é mais econômico
Fabricado no Brasil, por brasileiro para brasileiro seu energúmeno.
Muitos ainda se impressionam com o carro pela tecnologia embarcada, mas em 2027 isso não basta. O impacto no bolso é decisivo: consumo, manutenção e valor de revenda pesam mais do que qualquer tela ou assistente digital.
O mercado global vive a transição para eletrificação e eficiência, pressionado por normas ambientais e competitividade entre fabricantes. Nesse cenário, o consumo — seja de combustível ou energia elétrica — é fator estratégico. O comprador precisa avaliar se o modelo realmente faz sentido, considerando custo total de propriedade e não apenas o brilho da inovação.
As pessoas estão tão preocupadas em consumo que em 5 dias vendeu 12.000 ou seja em 5 dias vendeu mais do que o ano de 2025 inteiro kkkk
Não adianta um monte de frufrusada e tem motor e câmbio péssimos. Por isso que e barato….
DISCORDO, MOTOR 1.5 TURBO COM CAMBIO CVT QUE SIMULA 9 VELOCODADES. MOTOR MELHOR E MAIS ESPERTO DO QUE O HR-V, TALVEZ O CONSUMO UM POUCO MAIOR É PORQUE PESA UM POUCO MAIS, AGORA HONDA É HONDA E TEM UMA CONFIABILIDADE MAIOR, É UM PRODUTO JA HOMOLOGADO, MAS DEPENDENDO DO USO NÃO VEJO DIFICULDADES PARA O TIGGO 5X.
Pelas reportagens o motor é bem robusto e não dá manutenção e o câmbio CVT se não presta então Tracker, kickis, Creta etc… também não presta ou seja por acaso vc ja teve um?
Hoje em dia carros que fazem menos de 15km/L estao atrasados.
Até um Delrey 1990 faz média melhor que o Tiggo 2027 kkkkk
Com esse consumo, desisto.
Bando de liso. Não têm dinheiro para comprar dai andam de Del Rey e Ford Ka e fucam falando mal. As cameras dos carros chineses são as melhores, Toyota e Honda n mostra coisa alguma, nem estessamento tem no Corolla. Lixo é um Tcross que só tem plastico e para chegar perto do que o Tiggo tem cobra 200 mil tendo de comprar pacotes por fora. Não estou defendendo chineses, mas eles hoje possuem a maior tecnologia do mundo. O Tiggo só não é mais economico porque eles não arriscam colocar injenção direta com nossa gasolina adulterada. Mas se querem tanto discutir economia, quero ver o q vão falar ao lançarem o hybrido fazendo 20km/l.
A impressão que eu tenho é que tem um monte de gente frustrada pois a Caoa fez o mercado mudar, montadoras baixando o preço dos modelos concorrentes, preços dos usados despencando e ficando encalhados ou seja vai ter um monte de gente metendo o pau no carro por esses motivos e também por nunca terem condições em ter um ( puro recalque ). Agora com o sucesso em vendas se o carro for ruim o tiro pode ser no pé da Cherry e acabar com a conquista bem rapido mas se o carro for tudo isso e manter o consumo prometido aí coitado dos concorrentes lembrando que em 5 dias eles venderam 12.000 ou seja a mesma quantidade de venda da marca em um ano , e se manter mesmo 50% nos próximos meses, o Tiggo será top 1 dos SUVs médio.