Depois de reestilizar a linha nacional, ampliar a gama de elétricos com modelos chineses e trazer a Cadillac ao Brasil, a General Motors apresenta seu primeiro carro nacional inédito em anos. O Sonic chega para ocupar o espaço entre Chevrolet Onix Activ e Chevrolet Tracker, estratégia já antecipada em flagras do modelo.
Ainda sem preço revelado, o Sonic 2027 deve atuar na faixa dos R$ 150 mil em duas versões: Premier e RS, como já mostrado em informações exclusivas. Isso coloca sua base acima do Tracker Sem Nome, que parte de R$ 119.990. Em contrapartida, nas versões equivalentes, o Sonic vai custar menos.
De onde vem o Sonic?
Derivado do Chevrolet Onix, o Sonic segue uma receita já conhecida: usar um hatch compacto como base para criar um SUV subcompacto. A estratégia aparece em modelos como Volkswagen Nivus e Fiat Fastback, que foram elegidos pela GM como rivais do modelo. Mas também em Pulse, Tera e Renault Kardian, que são seus rivais verdadeiros.
Do Onix, ele mantém estrutura, plataforma, lateral e para-brisa, mas altera as extremidades para criar identidade própria. O resultado disfarça melhor a origem do que o Pulse faz em relação ao Fiat Argo. Segundo a Chevrolet, “nasce de um processo impulsionado por inteligência artificial que otimiza o trabalho conjunto de engenheiros e designers desde as etapas iniciais”.
A base é a plataforma GEM, compartilhada com Onix, Tracker, Chevrolet Onix Plus e Chevrolet Montana, como já detalhado. O Sonic mede 4,23 m de comprimento, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura, com entre-eixos de 2,55 m. Em relação ao hatch, cresce 7 cm no comprimento, 4 cm na largura e 6 cm na altura.
Segundo a marca, o vão livre do solo passa de 20 cm, o que amplia a usabilidade no dia a dia e reduz o risco de raspar a frente. O rack de teto também cumpre função prática e suporta até 50 kg.
Motor e câmbio
Debaixo do capô, o Sonic traz o motor 1.0 três cilindros turbo de 121 cv e 16,8 kgfm, sempre ligado ao câmbio automático de seis marchas, conjunto já antecipado nos primeiros flagras. Frente aos rivais citados pela própria GM, ele fica atrás em números.
O Nivus entrega 128 cv e 20,4 kgfm, enquanto o Fastback chega a 130 cv e 20,4 kgfm. Já contra o Tera, o modelo da Chevrolet leva vantagem em potência, mas empata no torque. Pulse e Kardian seguem na frente, com destaque para o Renault, que atinge 22,4 kgfm, o maior torque da categoria.
Equinoxzinho
Visualmente, o Sonic bebe diretamente da fonte do Chevrolet Equinox EV, algo já visto em antecipações do modelo. E isso funciona. O elétrico é um dos modelos mais resolvidos da marca, e o subcompacto herda boa parte dessa identidade.
A dianteira traz faróis divididos, com a parte superior conectada à grade por um ponto discreto. A abertura superior retangular reforça o aspecto mais agressivo, enquanto sustenta o novo logotipo preto e mais largo da Chevrolet. A grade inferior trapezoidal completa o conjunto.
A iluminação principal fica no para-choque, acompanhada por uma fenda de ar lateral. Há luz de neblina em LED. O capô plano e vincado fecha a composição. As imagens divulgadas mostram apenas a versão RS, com rodas, teto e detalhes em preto brilhante.
Na traseira, o Sonic evidencia o ganho de volume em relação ao Onix. A proposta de SUV cupê aparece, mas não se sustenta totalmente pela inclinação discreta do vidro e pelo perfil mais reto, diferente do arco visto em Nivus e principalmente no Fastback.
As lanternas de LED são interligadas e usam assinatura que converge ao logotipo, como no Equinox EV. O aerofólio destacado reforça a proposta esportiva, enquanto o acabamento em preto brilhante no para-choque identifica a versão RS.
O interior ainda não apareceu, mas a base será a do Onix, como já mostrado em imagens do interior. No comunicado, a Chevrolet afirma que “áreas do painel, da direção, dos bancos e dos apoios de braço central e laterais trazem revestimentos macios ao toque, com acabamentos exclusivos e nível de sofisticação semelhante ao de veículos utilitários maiores da marca”. Isso indica evolução pontual nos materiais.
O lançamento do Chevrolet Sonic 2027 no Brasil acontece em maio, entrando em um segmento lotado de rivais de peso.
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